Mercedes-Benz W123

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La Mercedes W123 produite de 1975 à 1986 fût un gros succès pour le constructeur allemand. Son extrème robustesse fait qu'elle est encore très présente dans le paysage automobile français. elle a pourtant fêté discrètement ses 30 ans en 2005.

Mercedes-Benz W123

Image:W123ke20.jpg
Constructeur : Mercedes

Dates de production	1975 - 1986
Production totale	2 696 915 véhicules
Modèle précédent	Mercedes w114 w115
Modèle suivant	Mercedes w124
Classe	moyenne
Moteur(s)	4,5,6 cylindres essence et diesel
Transmission	propulsion, boîte manuelle, ou automatique
Carrosserie(s)	berline, limousine, coupé, break
Longueur	de 4 640 à 5 355 mm
Largeur	1 438 mm
Hauteur	de 1 395 à 1 470 mm

Sommaire

1 Présentation
2 Chronologie
3 La W123 en chiffres
4 Données techniques
- 4.1 Essences
- 4.2 Diesel
5 Liens externes

[modifier] Présentation

La W123 fait sa présentation mondiale en France, à Bandol, lieu de vacances pour beaucoup d'allemands, et gros vivier d'acheteurs de la nouvelle Mercedes.

Commençant par le moteur 2.8L en version carburateur ou injection en décembre 1975, et suivi trois mois après par les autres modèles diesels et essence, le nouveaux chassis offre une gamme variée, de la laborieuse 200D proche des performances d'une fiat 500 à la sportive 280E, il y en a pour tous les goûts.

La gamme fait une large place au diesels, Mercedes-Benz étant le pionnier de ce genre de moteur sur les voiture particulières. Sa réputation est connue de tous: Fiabilité, longévité, agrément de conduite, couple et.. prix.

L'évolution de la W114/W115 vers la W123 est devenu nécessaire pour intégrer les recherches de la marque en matière de sécurité passive, mais aussi pour coller à la nouvelle identité stylistique inauguré par la W116.

La W123 peut apparaître comme une simple évolution de millésimme, on change de tableau de bord, on passe des feux verticaux aux feux horizontaux et voilà l'affaire est faite! Mais pourtant voilà une voiture tout à fait différente prête à acceuillir les dernières nouveautés que sont l'abs, et l'airbag.

Elle présente un concept aboutit de cellule de sécurité entouré de parties déformables à absorption de choc (le capot avant et le coffre), et d'une structure de toit renforcé

La colonne de direction présente elle aussi une autre nouveauté de taille, en cas de choc elle n'avance plus dans l'habitacle pour blesser le conducteur. Qui lui même peut être retenu par les ceintures avant à prétensionneurs. Autant d'équipement qui nous semblent aujourd'hui basiques mais qui étaient révolutionnaires à l'époque, et seul Volvo avec sa série 200 semblait aussi avancé dans ce domaine.

La qualité de la tôlerie et des motorisations a permis d'amener jusqu'à aujourd'hui un nombre conséquent de W123. On estime en France que près de 60000 sont encore en circulation (selon les données du contrôle technique 2004). L'abondance du modèle sur le marché de l'occasion fait que l'on a du mal aujourd'hui à le voir comme une voiture de collection. Mais pourtant nous sommes à une période charnière où elle le devient sans aucun doute. Cela commence toujours par les modèles spéciaux comme la 280CE ou le 300td turbodiesel et petit à petit l'engouement s'étendra à toute la gamme.

La W123 lance la mode du break Mercedes fait par Mercedes (contrairement aux précédents modèles faisant intervenir des carrossiers indépendants.) La W123 T-model (T pour Touring et non Turbo) reprend les mêmes caractéristiques avec en plus un volume de chargement important puisque la banquette arrière est rabatable 1/3 2/3 sur les modèles hauts de gamme.

C'est aussi le modèle ayant la meilleure tenue de route du fait de l'emplacement de son réservoir de carburant au niveau du chassis et non, comme sur les berlines et coupés, au dos de la banquette arrière.

Le coupé conserve les lignes classique de la berline, l'empattement est réduit de 8,5 cm, la garde au toit est abaissé Les vitres sans montants participent à son élégance.

En Europe il est uniquement disponible avec les motorisations essence 230 et 280 à carburateur ou injection. Aux USA il sera commercialisé avec des moteurs diesel 300CD et 300CD turbodiesel. Il n'est pas plus léger que la berline à cause des renforts qui ont été nécessaire pour assurer une bonne rigidité, de ce fait les performances et la consommation sont les mêmes que sur la version quatres portes.

La version limousine est à nouveau présente dans la gamme, une banquette pour trois personne repliable derriere les sièges avants prend place au milieu de la voiture. D'une longueur totale de 5 355 mètres (soit 63 cm de plus que la berline et le break) elle est assez encombrante en ville et difficile à garer mais son charme et sa faible production la destine à un bel avenir. Une bonne alternative au monospaces modernes.

Image:280E roger.jpg

Exterieur: On retrouve toujours du chrome, mais des pièces comme les baguettes ou les poignées sont desormais faites de chrome et de plastique. L'avant et l'arrière sont très proche de la Classe S de l'époque. Les phares avant ronds derrière leurs optiques communs rappellent les phares US et ceux arrières sont conçus pour ne pas se salir. Les phares avant carrés équipent d'abord les versions haut de gamme avant de se voir généraliser sur toutes les W123 en 1983.

Intérieur: Seul 2 modèles de la firme de Stuttgart disposeront d'orifice d'aération ronds: La W123 et la W107; Ce qui évite à la planche de prendre trop tôt un air vieillissant et la rend plus agréable que les trappes rectangulaires présente sur les autres modèles. Par rapport à la W114/W115, la planche de bord est une petite révolution, tant dans l'aspect que dans la fonctionalité et la clareté des commandes qui possède chacune un symbole. On trouve sous les aérateurs une plaque qui regroupe les interrupteurs d'équipements (lunette arrière dégivrante, assiète de phare, toit ouvrant) La qualité des matériaux est évidente le sérieux de la construction aussi même si certains tableaux de bord et plus particulièrement les bleus sont sujets à des fissures avec le temps et le soleil.

En dessous prend place la commande de chauffage séparé gauche/droite puis l'emplacement pour l'autoradio et le cendrier. Mercedes propose plusieurs couleurs d'intérieurs, certaines très seventies, même si on n'atteint pas le niveau psychédelique de citroën il y a des intérieurs verts qui flashent bien, et aussi des intérieurs très classiques tableau de bord noir+sièges beiges.

Derrière le levier de vitesse sont alors placés les commandes de vitres électriques et l'imposant Warning (pour les premières series). Pour ce qui est du reste, chacun a son avis personnel: Volant trop grand, commande unique mal pensée des essuie-glace/phare/clignotants, dureté des assises. La W123 reprend enormement d'éléments des dernières W115: Rétroviseurs exterieurs, volant, manivelles de vitres

Motorisation: La ponton avait ouvert la voie avec son 180D et 190D, la W114/115 avait suivit le mouvement avec d'abord les 200D et 220D puis le 240D. La W123 propose une gamme de 4 moteurs diesel: 200D, 220D, 240D, 300D et de 6 moteurs essence: 200, 230, 230E, 250, 280, 280E et enfin un moteur turbo-diesel: 300D turbo.

Ce large choix va contribuer à son succès. Les chauffeurs de Taxi s'équiperont principalement en 240D et 300D, ces modèles afficheront alors des kilométrages approchant souvent le million de kilomètres.

La mécanique s'articule autour d'un pont à bras oscillant, de boites manuelles 4 et 5 vitesses et d'une boite automatique, et d'un train avant testé à plus de 300km/h.

Image:Rencontre2006.jpg

Les Phases:

Avant 1982 -Phares avant ronds (phares carrés pour les modèles 280E) -Interieur sans bois (en option et sur modèle haut de gamme) -Comodos spécifiques (vitres electriques, rotatif d'eclairage, warning) -Manivelles de vitres comme les W115

Après 1982

Phares carrés pour toute la gamme
Arrières des sièges "creusé" pour les genoux des passagés
Comodos spécifiques
Manivelles de vitres différentes
Bois sur le Tableau de bord (option pour la console.)

Les options marquantes:

Pour vous donner une idée des possibilités offertes par Mercedes, le coût total de l'ensemble des options accessibles sur une 200 de base en 1982 s'élève à 87000 francs pour une voiture qui vaut 91000 francs. On arrive à doubler le prix d'un véhicule.

Les options les plus prestigieuses et les plus couteuses sont:

L'airbag et les prétentioneurs de ceintures avant
L'abs
La climatisation
Le correcteur d'assiette
Le régulateur de vitesse
La radio becker mexico
Le toit ouvrant électrique
Les jantes alliages

Image:Vernon2005.jpg

[modifier] Chronologie

1976: 27 janvier: Présentation des modèles à Bandol en France

1977: 17-27 mars:

Sur le Salon Automobile de Genève, Daimler-Benz présente sa série de coupés W123 avec les types 230C, 280C et 280CE. Août: Lancement des 240D, 300D et 250 en version de limousine long de 7/8 places avec empattement plus long. 12 août-28 septembre: Au Rallye-Marathon Londres-Sydney, les équipes Andrew Cowan/Colin Malkin/Mike Broad et Anthony Fowkes/ Peter O'Gorman, ont remporté une double victoire sur Mercedes-Benz 280E. Le rallye le plus dur du monde avait duré 6 semaines et demi sur un trajet de 30000 km en Europe, Asie du Sud et Australie

Septembre:

Introduction des 300CD avec 80 Ch, réservé à l'exportation vers l'amérique de nord et ce dans le but de faire baisser la consommation moyenne de la gamme Mercedes aux état-unis.

15 - 22 Septembre: Au Salon Automobile à Francfort/Main, présentation des modèles T de la série W123 avec les types 240TD, 230T, 250T et 280TE.Le 200T ne sera introduit qu'à l'apparition du moteur M102. Daimler-Benz a présenté deux véhicules avec stockage hybride, dont un 280E pour un essence-hydrogène-mélange et City-Bus propulsion à l'hydrogène.

1978: Janvier: Option jante en aluminium disponible. Avril: A l'usine de Brême la construction en série des modèles T commence. La puissance des 280E M 110 passe de 177 à 185 Ch. Août: La puissance des 240D OM 616 passe de 65 à 72 Ch, le couple reste inchangé

7 Août-24 Septembre:

La W123 a eu une vie sportive, la preuve, Les 5 premières places du Rallye Vuelta a la America del Sud après 30,000 km et 38 jours sont remportées par Mercedes, et la W123 est sur le podium devant Mäkinen et Todt :

1 Cowan/Malkin 450SLC 2 Sobieslaw/Zembruski 450SLC 3 Fowkes/Kaiser 280E 4 Mäkinen/Todt 450SLC 5 Kleint/Klapproth 280E

1979:

Fevrier: La puissance des 200D - OM 615 passe de 55 à 60 Ch.

Mars: Fin de fabrication des 220D.

Juillet: A Sindelfingen la millionième auto sort de la chaîne des usines.

Septembre: La puissance des 300D - OM 617 passe de 80 à 88 Ch. La puissance des 250 - M 123 passe de 129 à 140 Ch.

13-23 Septembre: Le 300TD turbodiesel est le premier Diesel de série du monde avec turbocompresseur de gaz d'échappement.

1980: Mars: Fin de fabrication des 280 coupés M 110 avec carburateur.

Avril: Remplacement du 230T par le 230TE.

Juin-Août: Remplacement du moteur à carburateur M 115 pour 200/230 par le nouveaux moteur M102 pour 200 avec 109 Ch et pour 230E avec 136 Ch dans la série des coupés, limousine et 230TE. ABS en option est disponible.

Octobre: Début de la fabrication du 300 Turbodiesel OM 617a avec 127 Ch uniquement disponible avec la boite de vitesse automatique.

Novembre: Apparition du 200T avec 109 Ch (M 102).

1981: Juillet: Fin de fabrication de la limousine 280 avec carburateur.

Août: Introduction du turbodiesel OM 617a pour limousine et coupés, les deux sont réservés pour l'exportation vers l'Amérique du Nord. Remplacement du 300CD par le 300CD avec turbo (seulement pour l'export).

1er Septembre: Boite de vitesse 5 rapports disponible en option pour toutes les voitures à essence.

1982: Fevrier: Boite de vitesse 5 rapports disponible en option pour 200D, 240D, 300D et 300TD

Mars: Quatre ans après le lancement à Brême 100000 break sont fabriqués.

Avril: Après seulement six ans la millionnième berline Diesel sort de la chaine des usines.

Août: Fin de la fabrication des 250T

1er Septembre: Les limousines, coupés et break sont revus avec un équipement de série amélioré (voir plus bas). Direction assistée en série pour tous les modèles. Airbag en option disponible.

19 Septembre: La deux millionnième W123 sort de la chaine à Sindelfingen.

1984: 26 Novembre: Dans la ville espagnole de Seville Daimler-Benz présente à la presse internationale la toute nouvelle génération de Mercedes. La série 124 avec les modèles 200D 300E va remplacer les limousines du type 123, qui avec 2,4 millios de voitures à établi un nouveau record de production. Le lancement de la série 124 commence le 8 Décembre. 1985:

Août: Fin de la production en série des coupés 123. En presque huit ans il y a eu une production de 99884 unités, 15509 avec un moteur Diesel, le modèle le plus rare, le 280C, étant produit à seulement 3704 unités.

L'après W123:

Ça devait arriver, la firme allemande a trouvé un beau jour de 1985 que la W123 se faisait vieillissante et a donc presenté la W124. On note une suppression massive des chromes, l'apparition d'enjoliveurs et des boucliers en plastique, une calandre incliné pour un meilleur CX, c'est une manipulation génétique de la petite 190 (w201) celle-ci a donné à la gamme Mercedes sa nouvelle identité stylistique pour longtemps. Les coupés W123 perdureront une années de plus que la berline, histoire d'attendre la relève, il est donc possible de trouver sur le marché des CE millesime 86.

[modifier] La W123 en chiffres

podium des ventes par année

Image:Podiumw123.jpg

chiffres de production par année

	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	Total
200 M115	5	26 374	39 112	35 884	34 190	23 207							158 772
200 M102					37	17 606	54 780	60 670	44 419	29 652	10 151		217 315
200T						648	3142	3809	4742	4092	2422	5	18 860
230	9	32 060	49 426	42 270	47 739	23 549	1132						196 185
230T				1793	3829	1262							6884
230C		1	3484	7049	6538	1603							18 675
230E					37	24 997	62 125	60 777	50 931	38 298	8717		245 882
230TE					2	375	5655	7158	9731	9617	6340	31	42 284
230CE						4818	7192	6734	6038	4052	1024		29 858
250	5	14 915	25 138	23 306	21 758	17 447	8029	5392	3246	2232	1396		122 864
250T			1	1382	2946	2761	402	213					7705
280	957	12 821	7530	4103	3139	3477	1179						33 206
280C		2	1577	1243	757	125							3704
280E	607	17 638	17 651	14 904	18 383	17 703	12 723	10 757	8545	5946	1518		126 375
280TE			3	1260	4059	3614	1956	2545	2716	2293	1329	14	19 789
280CE		2	6413	6958	5091	4013	2774	2509	2237	1476	665		32 138
200D	5	36 894	56 378	49 359	52 834	56 435	51 152	44 633	20 444	9308	696		378 138
220D	4	16 733	19 323	19 230	1446								56 736
240D	7	21 247	40 382	42 816	62 678	69 908	73 162	74 627	44 718	23 338	1897		454 780
240TD				3003	6387	5820	5078	5881	5134	4491	3103	6	38 903
300D	9	28 996	48 605	49 908	52 296	50 197	38 858	30 720	18 773	10 920	2717		331 999
300TD			1	3144	1118	7523	3308	3712	3149	2823	2030	4	36 874
300CD			1078	2485	1834	1770	335						7502
300D turbo							4505	20 178	20 005	19 673	10 900		75 261
300TD turbo					2	1852	6710	6302	4898	4739	3713	3	28 219
300CD turbo							777	1985	2031	1923	1291		8007
Total	1608	20 7683	316 102	310 097	337 162	344 085	344 974	348 602	251 757	174 873	59 909	63	2 696 915

Remarques sur les chiffres de production:

l'année 1975 est une année à part puisque ce sont des modèles de pré-série qui sont assemblés

les trois premières années la 240D qui est le best seller des w123 n'occupe pas la première place, c'est la 200D qui se vend le mieux.

En général ce sont les modèles diesels qui se vendent le mieux mais les modèles essences reprennent du poil de la bête lors de la refonte moteur de l'année 1981 et l'apparition du moteur M102, la 230E est même la première vente en 83 et 84!

La 300D berline Turbodiesel uniquement commercialisée aux Etats-Unis a été vendue à 75261 exemplaires. C'est une quantité remarquable étant donnée le marché limité dans lequel ce modèle a été disponible.

À titre de comparaison les chiffres de productions des concurrentes:

mercedes w123 de 1975 à 1986: 2 696 915
citroën CX de 1974 à 1990: 1 042 460
renault 20 & 30 : 634 740

[modifier] Données techniques

[modifier] Essences

[modifier] Berlines

</TR>

Type de véhicule	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Code de construction	W 123 V20	W 123 V 20	W 123 V 23	W 123 E 23	W 123 V 25	W123 V 23	W 123 E 28
Type	123.020	123.220	123.023	123.223	123.026	123.030	123.033
Periode de Construction	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Présérie	07/1975	10/1979	07/1975	10/1979	07/1975	07/1975	07/1975
Série	02/1976	08/1980	02/1976	07/1980	04/1976	12/1975	12/1975
Fin de production	08/1980	11/1985	08/1980	11/1985	12/1985	07/1981	12/1985
Moteur	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Type de moteur	M 115 V 20	M 102 V 20	M 115 V 23	M 102 E 23	M 123 V 25	M 110 V 28	M 110 E 28
Code de moteur	115.938	102.920	115.954	102.980	123.920	110.923	110.984
Performance - tr/min	94 ch / 69 kW à 5200/min	109 ch / 80 kW à 5200/min	109 ch / 80 kW à 4800/min	136 ch / 100 kW à 5100/min	129 ch / 95 kW à 5500/min	156 ch / 111 kW à 5500/min	177 ch / 130 kW à 6000/min
					À partir 09/1979 de 147 ch / 103 kW à 5500/min		À partir de 04/1978 185 ch / 136 kW à 6000/min
Couple – tr/min	158 Nm à 3000/min	170 Nm à 3000/min	186 Nm à 3000/min	205 Nm à 3500/min	196 Nm à 3500/min	223 Nm à 4000/min	234 Nm à 4500/min
					À partir de 09/1979 200 Nm à 3500/min		À partir de 09/1979 234 Nm à 4500/min
Alésage (mm)	87	89	93,75	95,5	86	86	86
Course	83,6	80,25	83,6	80,25	72,45	78,8	78,8
Cylindrée	1988	1997	2307	2299	2525	2746	2746
Rapport volumétrique	9				8,7
					À partir de 09/1979 : 9,0		À partir de 04/1978 : 9,0
Camp de vilebrequin	5				4	7	7
Commande de soupapes	Chaîne-Duplex	Chaîne	Chaîne-Duplex	Chaîne		Chaîne-Duplex
Commande d'arbre de cames	Arbre à cames en tête					Double arbre à cames en tête
Procédé de travail	4 temps - essence
Disposition dans le véhicule	axialement debout
Nombre de cylindres- disposition	4/Ligne	4/Ligne - penché vers la droite de 15°	4/Ligne	4/Ligne - penché vers la droite de 15°	6/Ligne
Formation du mélange	Carburateur Stromberg 175 CDT			Injection (Bosch KA)	Carburateur Solex 4A1		Injection (Bosch KA)
Refroidissement	À eau
Contenu en litre	10,5	8,5	10	8,5	10
Lubrification	Graissage sous pression
Quantité d'huile en litre	5				6
Système électrique	12V
Batterie	44Ah	55Ah
Alternateur	770W
Démarreur en kW	1,5
Allumage	Allumage à linguet			Allumage transistorisé	Allumage à linguet		Allumage transistorisé
Contenu du réservoir	65				80
Pompe d'alimentation	Pompe à membrane			Pompe électrique	Pompe à membrane		Pompe électrique
Châssis et transmission	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Chassis	Carrosserie monocoque
Train AV	Essieux double transversaux avec stabilisateur oscillants
Train AR	Axe de pendule diagonal
Correcteur d'assiette						Option
Suspension AV	Ressorts à boudin, ressorts supplémentaires de caoutchouc, stabilisateur oscillants
Suspension AR	Ressorts à boudin, ressorts supplémentaires de caoutchouc, stabilisateur oscillants
Amortisseurs; AV/AR	amortisseur hydraulique télescopique / jambe de force hydropneumatique
Direction	Direction de recirculation de billes
Direction assistée	Option	Option / À partie de 09/1982 Série	Option	Option / À partie de 09/1982 Série		Série
Rapport de Direction	22,36:1 /4,3 tours de volant
Avec Direction assistée	16,55:1 /3,2 tours de volant					14,20:1 /2,7 tours de volant
						À partir de 1977 16,55:1 /3,2 tours de volant
Système de freinage	Système de freinage de circuit double hydraulique avec assistance de freinage par dépression
Type de frein	Disque sur les 4 roues
ABS ( à partir de 08/1980)		Option		Option
Frein de Stationnement	Frein de stationnement de pied
Disques de frein AV /mm	278
Disques de frein AR /mm	279
Jantes	5 ½ J x 14 H 2					6 J x 14 H 2
Pneus	175 SR 14 88 S					195/70 SR 14 90 S
Boîte de vitesses et performances
Boîte manuel de 4 vitesses	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Disponibilité	Série		Série		Série	Série	Série
Enclenchement	Console de milieu		Console de milieu		Console de milieu
Embrayage	Monodisque à sec		Monodisque à sec		Monodisque à sec
Genre de boîte des vitesses	Boîte de vitesse de pignon		Boîte de vitesse de pignon		Boîte de vitesse de pignon
Rapports boîte de vitesse	I 3,90, II 2,30; III 1,41, IV 1,0, R 3,66		I 3,90, II 2,30; III 1,41, IV 1,0, R 3,66		I 3,90, II 2,30; III 1,41, IV 1,0, R 3,66
Corps de pont AR – Démultiplication	3,92		3,69		3,69	3,54
Vitesse max. - km/h	160		170		185	190	200
Accélération 0 – 100 km/h	15,2		13,7		11,3	10,6	9,9
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	9,4/12,5/15,1 l		9,4/12,5/14,7 l		9,8/12,5/16,4 l	10,2/12,7/18,5l	9,5/12,1/18,3l
Boîte manuel de 4 vitesses	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Disponibilité		Série		Série	Série / À patir de 05/1977
Rapports boîte de vitesse		I 3,91, II 2,32, III 1,42, IV 1,0, R 3,78		I 3,91, II 2,32, III 1,42, IV 1,0, R 3,78	I 3,98, II 2,29, III 1,45, IV 1,0, R 3,74
Corps de pont AR – Démultiplication		3,69		3,58	3,69	3,54	3,54
					À patir de 10/1981 : 3,58
Vitesse max. - km/h		168		180	185	190	200
Accélération 0 – 100 km/h		14,4		11,5	13,1	10,6	9,9
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville		7,9/10,2/12,4l		8,1/10,3/12,9l	9,8/12,1/16,4l	10,2/12,7/18,5l	9,5/12,1/18,3l
				À partir de 10/1981 8,2/10,3/12,7l	À partir de 10/1981 9,0/11,4/14,0l		À partir de 10/1981 9,3/11,7/15,0l
Boîte manuel de 4 vitesses	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Disponibilité		Série à partir de 09/1983		Série à partir de 09/1983
Rapports boîte de vitesse		I 3,91, II 2,17, III 1,37, IV 1,0, R 3,78		I 3,91, II 2,17, III 1,37, IV 1,0, R 3,78
Corps de pont AR – Démultiplication		3,69		3,58
Vitesse max. - km/h		168		180
Accélération 0 – 100 km/h		14,4		11,5
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville		7,9/10,2/12,4l		8,2/10,3/12,7l
Boîte manuel de 5 vitesses	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Disponibilité		Option à partir de 10/1981		Option à partir de 10/1981			Option à partir de 10/1981
Rapports boîte de vitesse		I 3,82, II 2,20, III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 3,78		I 3,82, II 2,20, III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 3,78			I 3,82, II 2,20, III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 3,78
Corps de pont AR – Démultiplication		3,69		3,58			3,58
Vitesse max. - km/h		168		180	185		200
Accélération 0 – 100 km/h		14,4		11,5	11,3		9,9
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville		7,6/9,6/12,4l		7,7/9,6/12,7l	8,6/10,4/14,8l		8,5/10,7/15,0l
Boîte auto de 4 vitesses	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Disponibilité	Option	Option jusqu'à 05/1983	Option	Option jusqu'à 04/1983	Option jusqu'à 10/1981	Option	Option jusqu'à 09/1981
Enclenchement	Au volant ou en console de milieu
Embrayage	Convertisseur de couple hydraulique
Genre de boîte des vitesses	Engrenage planétaire
Rapports boîte de vitesse	I 3,98, II 2,39; III 1,46, IV 1,0, R 5,47
Corps de pont AR – Démultiplication	3,92	3,69		3,58	3,69	3,54
						À patir de 11/1977 : 3,58
Vitesse max. - km/h	155	163	165	175	180	185	195
Accélération 0 – 100 km/h	16,3	15,4	13,9	12,3	12,2	11,3	10,8
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	10,0/13,4/14,6l	8,6/11,0/12,1l	10,2/12,8/15,3l	8,6/11,0/13,1l	10,1/12,9/16,0l	10,7/13,5/17,3l	10,3/13,0/17,1l
Boîte auto de 4 vitesses	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Disponibilité		Option à partir de 06/1983		Option à partir de 05/1983	Option à partir de 10/1981		Option à partir de 10/1981
Rapports boîte de vitesse		I 4,25, II 2,41, III 1,49, IV 1,0, R 5,67		I 4,25, II 2,41, III 1,49, IV 1,0, R 5,67	I 3,68, II 2,41, III 1,44, IV 1,0, R 5,14		I 3,68, II 2,41, III 1,44, IV 1,0, R 5,14
Corps de pont AR – Démultiplication		3,69		3,58	3,58		3,58
Vitesse max. - km/h		163		175	180		195
Accélération 0 – 100 km/h		15,4		12,3	12,2		10,8
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville		8,4/10,7/11,8l		8,3/10,5/12,3l	9,5/11,9/14,5l		9,8/12,1/14,8l
Dimensions et poids	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Empattement	2795	2795	2795	2795	2795	2795	2795
Voie AV	1488	1488	1488	1488	1488	1488	1488
Voie AR	1446	1446	1446	1446	1446	1446	1446
Longueur hors tout	4725	4725	4725	4725	4725	4725	4725
Largeur hors tout	1786	1786	1786	1786	1786	1786	1786
Hauteur hors tout	1438	1438	1438	1438	1438	1438	1438
Rayon de braquage min	11,25	11,25	11,25	11,25	11,25	11,29	11,29
Rayon de braquage min/avec Servo	11,29	11,29	11,29	11,29	11,29	11,29	11,29
Poids total autorisé en charge	1860	1860	1870	1880	1930	1975	1995
Dont sur AV	880	875	890	880	920	965	965
Dont sur AR	980	995	980	1000	1010	1010	1030
Autorisation de charge	520	520	520	520	520	520	520
Autorisation de charge sur remorque freinée	1200	1500	1200	1500	1200	1200	1200
					À partir 1980 : 1500
Autorisation de charge sur remorque non freinée	705	710	710	715	740	750	750
Poids en vide	1340	1350	1350	1360	1410	1455	1475
	200 I	200 II	230	230E	250	280	280E
Chiffre de production	158 772	217 315	195 920	245 588	114 796	33 206	126 004

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[modifier] Breaks

</TR>

Type de véhicule	200T	230T	230TE	250T	280TE
Code de construction	S 123 V 20	S123 V 23	S 123 E 23	S 123 V 25	S 123 E 28
Type	123.280	123.083	123.283	123.086	123.093
Periode de Construction
Présérie	05/1980	02/1978	10/1979	09/1977	09/1977
Série	11/1980	05/1978	04/1980	05/1978	05/1978
Fin de production	01/1986	04/1980	01/1986	08/1982	01/1986
Moteur	200T	230T	230TE	250T	280TE
Type de moteur	M 102 V 20	M115 V 23	M 102 E 23	M 123 V 25	M110 E 28
Code de moteur	102.920	115.954	102.980	123.920	110.984
Performance - tr/min	109ch / 80kW à 5200/min	109ch / 80kW à 4800/min	136ch / 100kW à 5100/min	129ch / 100kW à 5500/min	177ch / 130kW à 6000/min
				À partir de 09/1979 140ch / 103kW à 5500/min	À partir de 04/1978 185ch / 136kW à 5800/min
Couple – tr/min	170Nm / 3000/min	186Nm / 3000/min	205Nm / 3500/min	195Nm / 3500/min	234Nm / 4500/min
				À partir de 09/1979 200Nm / 3500/min	À partir de 07/1978 240Nm / 4500/min
Alésage (mm)	89	93,75	95,5	86	86
Course	80,25	83,6	80,25	72,45	78,8
Cylindrée	1997	2307	2299	2525	2746
Rapport volumétrique	9			8,7	8,7
				à partir 09/1979 : 9,0	à partir 04/1978 : 9,0
Camp de vilebrequin	5			4	7
Commande de soupapes	Arbre à cames en tête				Double arbre à cames en tête
Commande d'arbre de cames	Chaîne	Chaîne-Duplex	Chaîne		Chaîne-Duplex
Procédé de travail	4 temps - essence
Disposition dans le véhicule	axialement debout
Nombre de cylindres- disposition	4/Ligne - penché vers la droite de 15°	4/Ligne	4/Ligne - penché vers la droite de 15°	6/Ligne
Formation du mélange	Carburateur Stromberg 175 CDT		Injection (Bosch KA)	Carburateur Solex 4A1	Injection (Bosch KA)
Refroidissement	À eau
Contenu en litre	8,5	10	8,5	10
Lubrification	Graissage sous pression
Quantité d'huile en litre	5			6
Système électrique	12V
Batterie	55Ah
Alternateur	1,5
Démarreur en kW	770W
Allumage	Allumage à linguet		Allumage transistorisé	Allumage à linguet	Allumage transistorisé
Contenu du réservoir	70				80
Pompe d'alimentation	Pompe à membrane		Pompe électrique	Pompe à membrane	Pompe électrique
Châssis et transmission	200T	230T	230TE	250T	280TE
Chassis	Carrosserie monocoque
Train AV	Essieux double transversaux avec stabilisateur oscillants
Train AR	Axe de pendule diagonal
Correcteur d'assiette	Série	Série	Série	Série	Série
Suspension AV	A roues indépendantes,ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspension AR	A roues indépendantes par bras tirés,ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydraulique avec correcteur d'assiette
Amortisseurs; AV/AR	Amortisseur hydraulique télescopique / Jambe de force hydropneumatique
Direction	Direction de recirculation de billes
Direction assitée	Option / À partie de 09/1982 Série	Option	Option / À partie de 09/1982 Série		Série
Rapport de Direction	22,36:1 /4,3 tours de volant
Avec Direction assitée	16,55:1 /3,2 tours de volant
Système de freinage	Disque sur les 4 roues
Type de frein	Système de freinage de circuit double hydraulique avec assistance de freinage par dépression
ABS ( à partir de 08/1980)	Option		Option	Option	Option
Frein de Stationnement	Frein de stationnement de pied
Disques de frein AV /mm	278
Disques de frein AR /mm	279
Jantes	6 J x 14 H 2	6 J x 14 H 2	6 J x 14 H 2	6 J x 14 H 2	6 J x 14 H 2
Pneus	195/70 SR 14 90 S	195/70 SR 14 90 S	195/70 SR 14 90 S	195/70 SR 14 90 S	195/70 SR 14 90 S
Boîte de vitesses et performances
Boîte manuel de 4 vitesses	200T	230T	230TE	250T	280TE
Disponibilité	Série
Enclenchement	Console de milieu
Embrayage	Monodisque à sec
Genre de boîte des vitesses	Boîte de vitesse de pignon
Rapports boîte de vitesse		I 3,90, II 2,30; III 1,41, IV 1,0, R 3,66
Corps de pont AR – Démultiplication		3,69
Vitesse max. - km/h		170
Accélération 0 – 100 km/h		14,4
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville		9,4/12,5/14,7l
Boîte manuel de 4 vitesses	200T	230T	230TE	250T	280TE
Disponibilité	Série		Série	Série	Série
Rapports boîte de vitesse	I 3,91, II 2,32, III 1,40, IV 1,0, R 3,78		I 3,91, II 2,32, III 1,40, IV 1,0, R 3,78	I 3,98, II 2,29, III 1,45, IV 1,0, R 3,74	I 3,91, II 2,32, III 1,40, IV 1,0, R 3,78
Corps de pont AR – Démultiplication	3,69		3,58	3,69	3,58
				À partir 10/1981 : 3,58
Vitesse max. - km/h	168		180	185	200
Accélération 0 – 100 km/h	15,3		12,2	11,9	10,2
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,9/10,2/13,1l		8,1/10,3/13,1l	9,8/12,1/16,4l	9,8/12,2/17,2l
				À partir 10/1981 : 9,0/11,4/14,8l	À partir 10/1981 : 9,3/11,7/15,0l
Boîte manuel de 4 vitesses	200T	230T	230TE	250T	280TE
Disponibilité	Série à partir de 09/1983		Série à partir de 09/1983
Rapports boîte de vitesse	I 3,91, II 2,17, III 1,37, IV 1,0, R 3,78		I 3,91, II 2,17, III 1,37, IV 1,0, R 3,78
Corps de pont AR – Démultiplication	3,69		3,58
Vitesse max. - km/h	168		180
Accélération 0 – 100 km/h	15,3		12,2
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,9/10,2/13,1l		8,1/10,3/13,1l
Boîte manuel de 5 vitesses	200T	230T	230TE	250T	280TE
Disponibilité	Option à partir de 10/1981		Option à partir de 10/1981	Option à partir de 10/1981	Option à partir de 10/1981
Rapports boîte de vitesse	I 3,82, II 2,20, III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 3,71		I 3,82, II 2,20, III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 3,71	I 3,82, II 2,20, III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 3,71	I 3,82, II 2,20, III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 3,71
Corps de pont AR – Démultiplication	3,69		3,58	3,58	3,58
Vitesse max. - km/h	168		180	185	200
Accélération 0 – 100 km/h	15,3		12,2	11,9	10,2
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,6/9,6/13,1l		7,7/9,6/13,1l	8,6/10,4/14,8l	8,5/10,7/15,0l
Boîte auto de 4 vitesses	200T	230T	230TE	250T	280TE
Disponibilité	Option jusqu'à 05/1983	Option	Option jusqu'à 04/1983	Option jusqu'à 09/1981
Enclenchement	Au volant ou en console de milieu
Embrayage	Convertisseur de couple hydraulique
Genre de boîte des vitesses	Engrenage planétaire
Rapports boîte de vitesse	I 3,98, II 2,39; III 1,46, IV 1,0, R 5,47
Corps de pont AR – Démultiplication	3,69		3,58	3,69	3,58
Vitesse max. - km/h	163	165	175	180	195
Accélération 0 – 100 km/h	16,4	14,8	13,1	12,9	11,2
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	8,6/11,0/12,1l	10,2/12,8/15,3l	8,7/10,9/12,8l	10,1/12,9/16,0l	10,9/13,4/17,1l
Boîte auto de 4 vitesses	200T	230T	230TE	250T	280TE
Disponibilité	Option à partir de 06/1983		Option à partir de 05/1983	Option à partir de 10/1981	Option à partir de 10/1981
Rapports boîte de vitesse	I 4,25, II 2,41, III 1,49, IV 1,0, R 5,67		I 4,25, II 2,41, III 1,49, IV 1,0, R 5,67	I 3,68, II 2,41, III 1,44, IV 1,0, R 5,14	I 3,68, II 2,41, III 1,44, IV 1,0, R 5,14
Corps de pont AR – Demultiplication	3,69		3,58	3,58	3,58
Vitesse max. - km/h	163		175	180	195
Accélération 0 – 100 km/h	16,4		13,1	12,9	11,2
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	8,4/10,7/11,8l		8,3/10,5/12,3l	9,5/11,9/14,5l	9,8/12,1/14,8l
Dimensions et poids	200T	230T	230TE	250T	280TE
Empattement	2795	2795	2795	2795	2795
Voie AV	1488	1488	1488	1488	1488
Voie AR	1453	1453	1453	1453	1453
Longueur hors tout	4725	4725	4725	4725	4725
Largeur hors tout	1786	1786	1786	1786	1786
Hauteur hors tout	1470 (avec Barres de toit)	1470 (avec Barres de toit)	1470 (avec Barres de toit)	1470 (avec Barres de toit)	1470 (avec Barres de toit)
Rayon de braquage min	11,29	11,29	11,29	11,29	11,29
Rayon de braquage min/avec Servo	11,29	11,29	11,29	11,29	11,29
Poids total autorisé en charge	2090	2030	2100	2130	2180
Dont sur AV	895	880	900	930	980
Dont sur AR	1195	1150	1200	1200	1200
Autorisation de charge	620	560	620	620	620
Autorisation de charge sur remorque freinée	1500	1200	1500	1200	1200
				à partir 1980 : 1500
Autorisation de charge sur remorque non freinée	750	750	750	750	750
Poids en vide	1470	1470	1480	1510	1560
	200T	230T	230TE	250T	280TE
Chiffre de production	18 860	6 884	42 284	7 704	19 789

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[modifier] Coupés

</TR>

Type de véhicule	230C	230CE	280C	280CE
Code de construction	C 123 V 23	C 123 E 23	C 123 V 28	C 123 E 28
Type	123.043	123.243	123.050	123.053
Periode de Construction	230C	230CE	280C	280CE
Présérie	11/1976	02/1980	11/1976	10/1976
Série	06/1977	04/1980	04/1977	04/1977
Fin de production	06/1980	08/1985	03/1980	08/1985
Moteur	230C	230CE	280C	280CE
Type de moteur	M 115 V 23	M 102 E 23	M 110 V 28	M 110 E 28
Code de moteur	115.954	102.980	110.923	110.984
Performance - tr/min	109ch / 80kW à 4800/min	136ch / 100kW à 5100/min	156ch / 115kW à 5500/min	177ch / 130kW à 6000/min
				À partir de 04/1978 185ch / 136kW à 5800/min
Couple – tr/min	186Nm / 3000/min	205Nm / 3500/min	233Nm / 4000/min	234Nm / 4500/min
				À partir de 07/1978 240Nm / 4500/min
Alésage (mm)	93,75	95,5	86	86
Course	83,6	80,25	78,8	78,8
Cylindrée	2307	2299	2746	2746
Rapport volumétrique	9	9	8,7	8,7
			À partir de 04/1978 9
Camp de vilebrequin	5	5	7	7
Commande de soupapes	Arbre à cames en tête		Double arbre à cames en tête
Commande d'arbre de cames	Chaîne		Chaîne-Duplex
Procédé de travail	4 temps - essence
Disposition dans le véhicule	axialement debout
Nombre de cylindres- disposition	4/Ligne	4/Ligne - penché vers la droite de 15°	6/Ligne
Formation du mélange	Carburateur Stromberg 175 CDT	Injection (Bosch KA)	Carburateur Solex 4A1	Injection (Bosch KA)
Refroidissement	À eau
Contenu en litre	10	8,5	10
Lubrification	Graissage sous pression
Quantité d'huile en litre	5		6
Système électrique	12V
Batterie	55Ah
Alternateur	770W
Démarreur en kW	1,5
Allumage	Allumage à linguet	Allumage transistorisé	Allumage à linguet	Allumage transistorisé
Contenu du réservoir	65		80
Pompe d'alimentation	Pompe à membrane	Pompe électrique	Pompe à membrane	Pompe électrique
Châssis et transmission	230C	230CE	280C	280CE
Chassis	Carrosserie monocoque
Train AV	Essieux double transversaux avec stabilisateur oscillants
Train AR	Axe de pendule diagonal
Correcteur d'assiette			Option
Suspension AV	Ressorts à boudin, ressorts supplémentaires de caoutchouc, stabilisateur oscillants
Suspension AR	Ressorts à boudin, ressorts supplémentaires de caoutchouc, stabilisateur oscillants
Amortisseurs; AV/AR	amortisseur hydraulique télescopique / jambe de force hydropneumatique
Direction	Direction de recirculation de billes
Direction assistée	Série
Rapport de Direction
Avec Direction assistée	16,55:1 /3,2 tours de volant
Système de freinage	Système de freinage de circuit double hydraulique avec assistance de freinage par dépression
Type de frein	Disque sur les 4 roues
ABS ( à partir de 08/1980)		Option		Option
Frein de Stationnement	Frein de stationnement de pied
Disques de frein AV /mm	278
Disques de frein AR /mm	279
Jantes	6 J x 14 H 2
Pneus	195/70 SR 14 90 S
Boîte de vitesses et performances
Boîte manuel de 4 vitesses	230C	230CE	280C	280CE
Disponibilité	Série
Enclenchement	Console du milieu
Embrayage	Monodisque à sec
Genre de boîte des vitesses	Boîte de vitesse de pignon
Rapports boîte de vitesse	I 3,98, II 2,29, III 1,45, IV 1,0, R 3,74	I 3,91, II 2,32, III 1,40, IV 1,0, R 3,78	I 3,98, II 2,29, III 1,45, IV 1,0, R 3,74
Corps de pont AR – Démultiplication	3,96	3,58	3,54
			À patir de 11/1977 : 3,58	À patir de 11/1977 : 3,58
Vitesse max. - km/h	170	180	190	200
Accélération 0 – 100 km/h	13,7	11,5	10,6	9,9
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	9,4/12,1/14,9l	8,1/10,3/13,1l	9,6/12,8/17,3l	9,3/11,8/18,3l
		À partir de 10/1981 8,2/10,3/13,1l		À partir de 10/1981 9,3/11,7/15,0l
Boîte manuel de 4 vitesses	230C	230CE	280C	280CE
Disponibilité		Série à partir de 09/1983
Rapports boîte de vitesse		I 3,91, II 2,17, III 1,37, IV 1,0, R 3,78
Corps de pont AR – Démultiplication		3,58
Vitesse max. - km/h		180
Accélération 0 – 100 km/h		11,5
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville		8,2/10,313,1l
Boîte manuel de 5 vitesses	230C	230CE	280C	280CE
Disponibilité		Option à partir de 10/1981		Option à partir de 10/1981
Rapports boîte de vitesse		I 3,82, II 2,20, III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 3,71		I 3,82, II 2,20, III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 3,71
Corps de pont AR – Démultiplication		3,58		3,58
Vitesse max. - km/h		180		200
Accélération 0 – 100 km/h		11,5		9,9
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville		7,7/9,6/13,1l		8,5/10,7/15,0l
Boîte auto de 4 vitesses	230C	230CE	280C	280CE
Disponibilité	Option	Option jusqu'à 04/1983	Option	Option jusqu'à 09/1981
Enclenchement	Au volant ou en console de milieu
Embrayage	Convertisseur de couple hydraulique
Genre de boîte des vitesses	Engrenage planétaire
Rapports boîte de vitesse	I 3,98, II 2,39; III 1,46, IV 1,0, R 5,47
Corps de pont AR – Démultiplication	3,69	3,58	3,54
			À patir de 11/1977 : 3,58
Vitesse max. - km/h	165	175	185	195
Accélération 0 – 100 km/h	13,9	12,3	11,3	10,8
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	10,2/13,7/14,9l	8,6/11,0/13,1l	11,1/14,0/17,7l	10,3/13,0/17,1l
		À partir de 10/1981 8,7/10,9/12,8l
Boîte auto de 4 vitesses	230C	230CE	280C	280CE
Disponibilité		Option à partir de 05/1983		Option à partir de 10/1981
Rapports boîte de vitesse		I 4,25, II 2,41, III 1,49, IV 1,0, R 5,67		I 3,68, II 2,41, III 1,44, IV 1,0, R 5,14
Corps de pont AR – Démultiplication		3,58		3,58
Vitesse max. - km/h		175		195
Accélération 0 – 100 km/h		12,3		10,8
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville		8,3/10,5/12,3l		9,8/12,1/14,8l
Dimensions et poids	230C	230CE	280C	280CE
Empattement	2710	2710	2710	2710
Voie AV	1488	1488	1488	1488
Voie AR	1446	1446	1446	1446
Longueur hors tout	4640	4640	4640	4725
Largeur hors tout	1786	1786	1786	1786
Hauteur hors tout	1395	1395	1395	1438
Rayon de braquage min	11,00	11,00	11,00	11,25
Rayon de braquage min/avec Servo	11,00	11,00	11,00	11,29
Poids total autorisé en charge	1895	1900	1965	1980
Dont sur AV	905	885	960	950
Dont sur AR	990	1015	1005	1030
Autorisation de charge	520	520	520	520
Autorisation de charge sur remorque freinée	1200	1200	1200	1200
				à partir 1980 : 1500
Autorisation de charge sur remorque non freinée	725	725	750	750
Poids en vide	1375	1380	1445	1460
	230C	230CE	280C	280CE
Chiffre de production	18 675	29 858	3 704	32 138

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[modifier] Diesel

[modifier] Berlines

</TR>

Type de véhicule	200D	220D	240D	300D
Code de construction	W123 D 20	W123 D 22	W 123 D24	W123 D 30
Type	123.120	123.126	123.123	123.130
Periode de Construction	200D	220D	240D	300D
Présérie	07/1975	07/1975	07/1975	07/1975
Série	02/1976	02/1976	02/1976	02/1976
Fin de production	04/1985	03/1979	11/1985	11/1985
Moteur	200D	220D	240D	300D
Type de moteur	OM 615 D20	OM 615 D 22	OM 616 D 24	OM 617 D 30
Code de moteur	615.940	615.941	616.912	617.912
Performance - tr/min	55ch / 40kW à 4200/min	60ch / 44kW à 4200/min	65ch / 48kW à 4200/min	80ch / 59kW à 4000/min
	À partir de 02/1979 60ch / 44kW à 4400/min		À partir de 08/1978 72ch / 53kW à 4400/min	À partir de 02/1979 88ch / 65kW à 4400/min
Couple – tr/min	113Nm / 2400/min	126Nm / 2400/min	137Nm / 2400/min	172Nm / 2400/min
Alésage (mm)	87	87	91	91
			À partir de 08/1979 : 90,9	À partir de 08/1979 : 90,9
Course	83,6	92,4	92,4	92,4
			À partir de 08/1979 : 92,4	À partir de 08/1979 : 92,4
Cylindrée	1988	2197	2404	3005
			À partir de 08/1979 : 2399	À partir de 08/1979 : 2998
Rapport volumétrique	21,5	21,5	21,5	21,5
Camp de vilebrequin	5			6
Commande de soupapes	arbre à cames en tête
Commande d'arbre de cames	Chaîne – duplex
Procédé de travail	Diesel – 4 temps
Disposition dans le véhicule	axialement debout
Nombre de cylindres- disposition	4 / ligne			5 / ligne
Formation du mélange	Injection de préchambre, regulateur mécanique, pompe d'injection à 4 timbre Bosch			Injection de préchambre, regulateur mécanique, pompe d'injection à 5 timbre Bosch
Refroidissement	À eau
Contenu en litre	10			11
Lubrification	Graissage sous pression
Quantité d'huile en litre	5
Système électrique	12V
Batterie	66Ah	88Ah
	À partir de 02/1979 88Ah
Alternteur	490W			770W
	À partir de 02/1979 770W		À partir de 02/1979 770W
Démarreur en kW	2,0
	À partir de 02/1979 2,3kW		À partir de 02/1979 2,3kW
Allumage	Auto-allumage
Contenu du réservoir	65
Pompe d'alimentation	Pompe à piston à la pompe d'injection
Châssis et transmission	200D	220D	240D	300D
Chassis	Carrosserie monocoque
Train AV	Axe de pendule diagonal essieux double transversaux avec stabilisateur oscillants
Train AR	Axe de pendule diagonal
Correcteur d'assiette	Série
Suspension AV	A roues indépendantes,ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspension AR	A roues indépendantes par bras tirés,ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydraulique avec correcteur d'assiette
Amortisseurs; AV/AR	Amortisseur hydraulique télescopique / Jambe de force hydropneumatique
Direction	Direction de circulation de boule
Direction assistée	Option - à partir de 09/1982 Série	Option	Option - à partir de 09/1982 Série	Série
Rapport de Direction	22,36:1 /4,3 tours de volant
Avec Direction assistée	16,55:1 /3,2 tours de volant			14,20:1 /2,7 tours de volant
				à partir de 1977 16,55:1 /3,2 tours de volant
Système de freinage	Système de freinage de circuit double hydraulique avec assistance de freinage par dépression
Type de frein	Disque sur les 4 roues
ABS ( à partir de 08/1980)	Option	n. Disponible	Option
Frein de Stationnement	Frein de stationnement de pied
Disques de frein AV /mm	278
Disques de frein AR /mm	279
Jantes	5 ½ J x 14 H 2
Pneus	175 SR 14 88 S
Boîte de vitesses et performances
Boîte manuel de 4 vitesses	200D	220D	240D	300D
Disponibilité	Série jusqu'à 09/1980	Série	Série jusqu'à 09/1980	Série
Enclenchement	Console du milieu
Embrayage	Monodisque à sec
Genre de boîte des vitesses	Boîte de vitesse de pignon
Rapports boîte de vitesse	I 3,90, II 2,30, III 1,41, IV 1,0, R 3,66
Corps de pont AR – Démultiplication	3,92		3,69	3,46
Vitesse max. - km/h	130	135	138	148
	À partir de 02/1979 : 135		À partir de 08/1978 : 143	À partir de 09/1979 : 155
Accélération 0 – 100 km/h	31,0	28,1	24,6	19,9
	À partir de 02/1979 : 27,4		À partir de 08/1978 : 22,0	À partir de 02/1979 : 17,8
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,1/10,2/9,5l	9,0	7,4/10,9/9,5l	7,8/11,5/10,3l
				À partir de 10/1981 : 7,8/10,4/9,7l
Boîte manuel de 4 vitesses	200D	220D	240D	300D
Disponibilité	Série à partir de 10/1980		Série à partir de 10/1980
Rapports boîte de vitesse	I 3,91, II 2,32, III 1,42, IV 1,0, R 3,78		I 3,91, II 2,32, III 1,42, IV 1,0, R 3,78
Corps de pont AR – Demultiplication	3,92		3,69
Vitesse max. - km/h	135		143
Accélération 0 – 100 km/h	27,4		22,0
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,1/10,2/9,5l		7,2/9,9/9,5l
Boîte manuel de 4 vitesses	200D	220D	240D	300D
Disponibilité	Série à partir de 09/1983		Série à partir de 09/1983
Rapports boîte de vitesse	I 4,23, II 2,36, III 1,49, IV 1,0, R 4,10		I 4,23, II 2,36, III 1,49, IV 1,0, R 4,10
Corps de pont AR – Démultiplication	3,92		3,69
Vitesse max. - km/h	135		143
Accélération 0 – 100 km/h	27,4		22,0
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,1/10,2/9,5l		7,1/9,9/9,5l
Boîte manuel de 5 vitesses	200D	220D	240D	300D
Disponibilité	Option à partir de 02/1982		Option à partir de 02/1982
Rapports boîte de vitesse	I 3,82, II 2,20, III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 3,71		I 3,82, II 2,20, III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 3,71
Corps de pont AR – Démultiplication	3,92		3,69	3,46
Vitesse max. - km/h	135		143	155
Accélération 0 – 100 km/h	27,4		22,0	17,8
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	6,6/9,3/9,5l		6,3/8,7/9,5l	7,0/9,5/9,7l
Boîte auto de 4 vitesses	200D	220D	240D	300D
Disponibilité	Option jusqu'à 06/1983	Option	Option jusqu'à 06/1983
Enclenchement	Au volant ou en console de milieu
Embrayage	Convertisseur de couple hydraulique
Genre de boîte des vitesses	Engrenage planétaire
Rapports boîte de vitesse	I 3,98, II 2,39; III 1,46, IV 1,0, R 5,47
Corps de pont AR – Démultiplication	3,92		3,69	3,46
Vitesse max. - km/h	125	130	133	143
	À partir 02/1979 : 130		À partir 08/1978 : 138	À partir 09/1979 : 150
Accélération 0 – 100 km/h	33,2	29,1	27,4	20,8
	À partir 02/1979 : 29,4		À partir 08/1978 : 24,7	À partir 09/1979 : 19,2
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	8,5/11,7/9,5l	9	7,7/10,6/9,5 l	8,8/12,4/10,4l
				À partir 10/1981 : 8,1/11,0/9,8l
Boîte auto de 4 vitesses	200D	220D	240D	300D
Disponibilité	Option à partir de 07/1983		Option à partir de 07/1983
Rapports boîte de vitesse	I 3,90, II 2,30, III 1,41, IV 1,0, R 3,66		I 4,25, II 2,41, III 1,49, IV 1,0, R 5,67
Corps de pont AR – Démultiplication	3,92		3,69	3,46
Vitesse max. - km/h	130		138	150
Accélération 0 – 100 km/h	29		27,4	19,2
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,7/10,7/9,5l		7,5/10,5/9,2l	7,9/10,7/9,7l
Dimensions et poids	200D	220D	240D	300D
Empattement	2795
Voie AV	1488
Voie AR	1446
Longueur hors tout	4725
Largeur hors tout	1786
Hauteur hors tout	1438
Rayon de braquage min	11,25			11,29
Rayon de braquage min/avec Servo	11,29
Poids total autorisé en charge	1910	1900	1915	1970
Dont sur AV	915	920	920	975
Dont sur AR	955	980	995	995
Autorisation de charge	520
Autorisation de charge sur remorque freinée	1200
	à partir 1980 : 1500		à partir 1980 : 1500
Autorisation de charge sur remorque non freinée	735	725	740	750
Poids en vide	1390	1380	1395	1450
	200D	220D	240D	300D
Chiffre de production	378 138	56 736	448 986	324 718

<http://www.mb-w123.new.fr>

[modifier] Breaks

</TR>

Type de véhicule	240TD	300TD	300TDT
Code de construction	S 123 D 24	S 123 D 30	S 123 D 30 A
Type	123.183	123.190	123.193
Periode de Construction
Présérie	02/1978	09/1977	11/1979
Série	05/1978	05/1978	10/1980
Fin de production	01/1986	01/1986	01/1986
Moteur
Type de moteur	OM 616 D 24	OM 617 D 30	OM 617 D 30 A
Code de moteur	616.912	617.912	617.952
Performance - tr/min	72ch / 53kW à 4400/min	80ch / 59kW à 4000/min	125ch / 92kW à 4500/min
		À partir de 09/1979 88ch / 65 kW à 4400/min
Couple – tr/min	137 Nm à 2400/min	172 Nm à 2400/min	250 Nm à 2400/min
Alésage (mm)	90,9	91	90,9
		À partir de 08/1978 : 90,9
Course	92,4
Cylindrée	2399	3005	2998
		À partir de 08/1978 2998
Rapport volumétrique	21,5
Camp de vilebrequin	5	6
Commande de soupapes	Arbre à cames en tête
Commande d'arbre de cames	Chaîne – duplex
Procédé de travail	Diesel – 4 temps
Disposition dans le véhicule	axialement debout
Nombre de cylindres- disposition	4 / ligne	5 / ligne
Formation du mélange	Pompe d'injection en ligne Bosch à regulateur mécanique		Pompe d'injection en ligne Bosch à regulateur mécanique / Turbocompresseur de gaz d'échappement
Refroidissement	À eau
Contenu en litre	10 l	11 l	12 l
Lubrification	Graissage sous pression
Quantité d'huile en litre	5 l		8,6 l
Système électrique	12V
Batterie	88Ah
Alternateur	490W	770W
	À partir de 02/1979 770W
Démarreur en kW	2,0		2,3
	À partir de 1980 2,3kW	À partir de 1980 2,3kW
Allumage		Auto-allumage
Contenu du réservoir	70
Pompe d'alimentation	Pompe à piston à la pompe d'injection
Châssis et transmission	240TD	300TD	300TDT
Chassis	Carrosserie monocoque
Train AV	essieux double transversaux avec stabilisateur oscillants
Train AR	Axe de pendule diagonal
Correcteur d'assiette	Série
Suspension AV	A roues indépendantes,ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspension AR	A roues indépendantes par bras tirés,ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydraulique avec correcteur d'assiette
Amortisseurs; AV/AR	Amortisseur hydraulique télescopique / Jambe de force hydropneumatique
Direction	Direction de recirculation de billes
Direction assistée	Option / à partir 09/1982 Série	Série
Rapport de Direction	22,36:1 /4,3 tours de volant
Avec Direction assistée	16,55:1 /3,2 tours de volant
Système de freinage	Système de freinage de circuit double hydraulique avec assistance de freinage par dépression
Type de frein	Disque sur les 4 roues
ABS ( à partir de 08/1980)	Option
Frein de Stationnement	Frein de stationnement de pied
Disques de frein AV /mm	278
Disques de frein AR /mm	279
Jantes	6 J x 14 H 2
Pneus	195/70 SR 14 90 S
Boîte de vitesses et performances
Boîte manuel de 4 vitesses	240TD	300TD	300TDT
Disponibilité	Série jusqu'à 09/1980	Série
Enclenchement	Console du milieu
Embrayage	Monodisque à sec
Genre de boîte des vitesses	Boîte de vitesse de pignon
Rapports boîte de vitesse	I 3,90, II 2,30; III 1,41, IV 1,0, R 3,66
Corps de pont AR – Démultiplication	3,69	3,46
Vitesse max. - km/h	138	148
	À partir 08/1978 : 143	À partir 09/1979 : 155
Accélération 0 – 100 km/h	25,8	20,9
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,8/11,0/9,9 l	8,0/11,3/10,3 l
		À paritir 10/1981 7,8/10,4/9,7 l
Boîte manuel de 4 vitesses	240TD	300TD	300TDT
Disponibilité	Série à partir de 10/1980
Rapports boîte de vitesse	I 3,91, II 2,32; III 1,42, IV 1,0, R 3,78
Corps de pont AR – Démultiplication	3,69
Vitesse max. - km/h	143
Accélération 0 – 100 km/h	23,2
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,2/9,9/9,5 l
Boîte manuel de 4 vitesses	240TD	300TD	300TDT
Disponibilité	Série à partir de 09/1983
Rapports boîte de vitesse	I 4,23, II 2,33; III 1,49, IV 1,0, R 4,10
Corps de pont AR – Démultiplication	3,69
Vitesse max. - km/h	143
Accélération 0 – 100 km/h	23,2
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,2/9,9/9,5 l
Boîte manuel de 5 vitesses	240TD	300TD	300TDT
Disponibilité	Option à partir de 02/1982	Option à partir de 02/1982
Rapports boîte de vitesse	I 3,82, II 2,20; III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 4,10	I 3,82, II 2,20; III 1,40, IV 1,0, V 0,81, R 4,10
Corps de pont AR – Démultiplication	3,69	3,46
Vitesse max. - km/h	143	155
Accélération 0 – 100 km/h	23,2	18,9
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	6,3/8,7/9,5 l	7,0/9,5/9,7 l
Boîte auto de 4 vitesses	240TD	300TD	300TDT
Disponibilité	Série jusqu'à 06/1983		Série jusqu'à 08/1981
Enclenchement	Au volant ou en console de milieu
Embrayage	Convertisseur de couple hydraulique
Genre de boîte des vitesses	Engrenage planétaire
Rapports boîte de vitesse	I 3,98, II 2,39; III 1,46, IV 1,0, R 5,47
Corps de pont AR – Démultiplication	3,69	3,46	3,07
Vitesse max. - km/h	133	143	165
	À paritir 08/1978 : 138	À partir 09/1979 : 150
Accélération 0 – 100 km/h	28,8	21,9	15,0
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,7/10,6/9,5 l	9,4/13,0/10,4 l	8,0/10,9/10,4 l
		À partir 10/1981 8,1/11,0/9,8 l
Boîte auto de 4 vitesses	240TD	300TD	300TDT
Disponibilité	Série à partir de 07/1983		Série à partie de 09/1981
Rapports boîte de vitesse	I 4,25, II 2,41; III 1,49, IV 1,0, R 5,67
Corps de pont AR – Démultiplication	3,69	3,46	3,07
Vitesse max. - km/h	138	150	165
Accélération 0 – 100 km/h	26,1	20,4	15,0
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	7,5/10,5/9,2 l	7,9/10,7/9,7 l	8,0/10,9/10,4 l
Dimensions et poids	240TD	300TD	300TDT
Empattement	2795
Voie AV	1488
Voie AR	1453
Longueur hors tout	4725
Largeur hors tout	1786
Hauteur hors tout	1470 (avec Barres de toit)
Rayon de braquage min	11,29
Rayon de braquage min/avec Servo	11,29
Poids total autorisé en charge	2135	2190	2230
Dont sur AV	935	990	1030
Dont sur AR	1200
Autorisation de charge	620	620	610
Autorisation de charge sur remorque freinée	1200		1500
	à partir 1980 : 1500
Autorisation de charge sur remorque non freinée	750
Poids en vide	1515	1570	1620
	240TD	300TD	300TDT
Chiffre de production	38 903	36 874	28 219

<http://www.mb-w123.new.fr>

[modifier] Versions pour l'export vers les états-unis

</TR>

Type de véhicule	300CD – Seulement pour export vers USA	300CDT - Seulement pour export vers USA
Code de construction	C123 D 30	C 123 D 30 A
Type	123.150	123.153
Periode de Construction	300CD	300CDT
Présérie	05/1977
Série	09/1977	07/1981
Fin de production	08/1981	08/1985
Moteur	300CD	300CDT
Type de moteur	OM 617 D30	OM 617 D 30 A
Code de moteur	617.912	617.952
Performance - tr/min	78ch / 58kW à 4000/min	121ch / 89kW à 4350/min
	À partir de 09/1979 84ch / 64kW à 4200/min	À partir de 10/1982 125ch / 92kW à 4350/min
Couple – tr/min	156Nm à 2400/min	230Nm à 2400/min
	À partir de 09/1979 163Nm à2400/min	À partir de 10/1982 250Nm à 2400/min
Alésage (mm)	91	90,9
	À partir de 08/1978 : 90,9
Course	92,4	92,4
Cylindrée	3005	2998
	À partir de 08/1978 : 2998
Rapport volumétrique	21,5
Camp de vilebrequin	6
Commande de soupapes	arbre à cames en tête
Commande d'arbre de cames	Chaîne – duplex
Procédé de travail	Diesel – 4 temps
Disposition dans le véhicule	axialement debout
Nombre de cylindres- disposition	5 / ligne
Formation du mélange	Pompe d'injection en ligne Bosch à regulateur mécanique	Pompe d'injection en ligne Bosch à regulateur mécanique / Turbocompresseur de gaz d'échappement
Refroidissement	À eau
Contenu en litre	11	12
Lubrification	Graissage sous pression
Quantité d'huile en litre	5	8,6
Système électrique	12V
Batterie	88Ah
Alternateur	770W

Démarreur en kW	2	2,3
Allumage	Auto-allumage
Contenu du réservoir	80
Pompe d'alimentation	Pompe à piston à la pompe d'injection
Châssis et transmission	300CD	300CDT
Chassis	Carrosserie monocoque
Train AV	Axe de pendule diagonal
Train AR	essieux double transversaux avec stabilisateur oscillants
Correcteur d'assiette	Option
Suspension AV	A roues indépendantes,ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspension AR	A roues indépendantes par bras tirés,ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydraulique avec correcteur d'assiette
Amortisseurs; AV/AR	Amortisseur hydraulique télescopique / Jambe de force hydropneumatique
Direction	Direction de recirculation de billes
Direction assistée	Série
Rapport avec Direction assistée	16,55:1 /3,2 tours de volant
Système de freinage	Système de freinage de circuit double hydraulique avec assistance de freinage par dépression
Type de frein	Disque sur les 4 roues
ABS ( à partir de 08/1980)	Option
Frein de Stationnement	Frein de stationnement de pied
Disques de frein AV /mm	278
Disques de frein AR /mm	279
Jantes	6 J x 14 H 2
Pneus	195/70 SR 14 90 S
Boîte de vitesses et performances
Boîte auto de 4 vitesses	300CD	300CDT
Disponibilité	Série
Enclenchement	Au volant ou en console de milieu
Embrayage	Convertisseur de couple hydraulique
Genre de boîte des vitesses	Engrenage planétaire
Rapports boîte de vitesse	I 3,98, II 2,39; III 1,46, IV 1,0, R 5,47
Corps de pont AR – Démultiplication	3,49	3,07
		À partir 10/1984 : 2,88
Vitesse max. - km/h	143	165
	À partir 09/1979 : 150	À partir 10/1984 : 170
Accélération 0 – 100 km/h	20,8	14
	À partir 09/1979 : 19,2
Consommation – Donnés pour 90 km/h-120km/h-Ville	11,5 l	inconnu
	À partir 09/1979 : 8,7 l
Dimensions et poids	300CD	300CDT
Empattement	2710
Voie AV	1488
Voie AR	1446
Longueur hors tout	4763
Largeur hors tout	1786
Hauteur hors tout	1395
Rayon de braquage min	11,00
Rayon de braquage min/avec Servo	11,00
Poids total autorisé en charge	2035	2080
Dont sur AV	960	995
Dont sur AR	1055	1085
Autorisation de charge	465	455
Autorisation de charge sur remorque freinée

Autorisation de charge sur remorque non freinée
Poids en vide	1550	1625
	300CD	300CDT
Chiffre de production	7 502	8007