Voiture DEV AO
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La voiture DEV AO résulte d'études menées pendant la guerre, sans possibilités de les mettre en application. Elles aboutissent en 1946, à une voiture unifiée pour les grandes lignes pour remplacer le matériel détruit.
Les études sont réalisées par la Division d'Études des Voitures (DEV) qui donne son nom à la série. Après la sortie de la variante des DEV Inox, on ajoute AO (acier ordinaire) à leur nom. Elles reprennent les projets de 1938 que la guerre avait mis en veilleuse.
Prévues pour les express alors que la SNCF avait décidé une augmentation de la vitesse des trains, elles sont dotées d'un bas de caisse caréné pour gagner en aérodynamisme, leur donnant un aspect lourd et pataud. Ce dispositif est cependant rapidement démonté, la surveillance des organes de roulement étant plus difficile. C'est pourtant ce carénage qui fait que six d'entre elles sont choisies pour participer au record du monde de 1955.
Les premières séries sont courtes (20 m), mais les suivantes sont rallongées.
Elles ont sillonné les voies jusqu'aux années 80. L'arrivée des TGV les a éliminées.
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