Vent relatif
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Terme technique utilisé dans l'aéronautique et la marine .
Lorsqu'un mobile se déplace dans un fluide (air ou liquide), il est soumis à un arrosage de la part des molécules du fluide porteur.
Dans le jargon des souffleries d'essai, on dit même d'ailleurs que sa surface est mouillée par le fluide.
Par vent nul, le vent de la course comme on dit communément, est donc égal à la vitesse de déplacement et sa direction est exactement opposée à celle du mobile. Lorsque le mobile se déplace en présence d'un vent réel (par exemple latéral), le vent relatif est la résultante vectorielle des deux composantes de vent.
Sur un voilier ou un char à voile, c'est le vent relatif, et non le vent réel, qui est intercepté par les voiles : il est d'autant plus fort que le navire va vite, et d'autant plus proche de l'axe du navire ; ceci permet dans certains cas au mobile d'aller plus vite que le vent réel.
En aéronautique, un vent latéral oblige le pilote d'un aéronef à modifier son cap pour rester sur sa route (navigation) (vol en crabe) et compenser ainsi sa dérive.
Les navires sont soumis aux effets conjugués du vent et du courant. La dérive due au vent (particulièrement importante sur les voiliers) modifie le cap pour définir une route (navigation) surface (route à la surface de l'eau); la dérive due au courant modifie la route surface pour définir une route sur le fond ou route vraie.
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