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Le vélo tout terrain, abrégé VTT, ou vélo de montagne (en anglais mountain bike, abrégé MTB), est un vélo destiné à une utilisation tout terrain. Ils sont de construction robuste pour pouvoir supporter un usage hors des routes bitumées voire en terrain cassant.

Sommaire 1 La compétition 2 La randonnée 2.1 Randonnée itinérante 3 Disciplines 3.1 Dirt 3.2 Street 3.3 Trial 3.4 Randonnée et cross-country 3.5 Marathon 3.6 Enduro, all moutain 3.7 Four-Cross ou 4X 3.8 Descente 3.9 Freeride 4 Technologie et histoire du vélo tout suspendu 4.1 Types de géométries à l'heure actuelle 4.1.1 Brain 5 Pilotage 6 Les fédérations de cyclisme 7 Principales marques 8 Champions 8.1 Champions français 8.2 Champions belges 9 Voir aussi 9.1 Références 9.2 Liens internes 9.3 Liens externes

[modifier] La compétition

Le VTT est une discipline datant des années 1970 venant des États-Unis (il est à noter que les précurseurs de ce sport sont des parisiens du début des années 1950: le Vélo Cross Club Parisien).

Plusieurs disciplines existent, les principales sont le trial, la descente, la descente marathon et le cross-country. Cette dernière est une discipline olympique<ref>Site du mouvement olympique</ref> depuis 1993 et est apparue trois ans plus tard aux Jeux Olympiques de 1996 à Atlanta. On compte également plusieurs disciplines plus orientées spectacle comme le dual slalom ou le 4 cross, inspirées de ce qui se fait en ski ou en snowboard.

D'autres disciplines, comme le street, le freeride et le dirt apparaissent avec leur lot de compétitions. Il s'agit de disciplines provenant du BMX.

Le street se pratique exclusivement en milieu urbain. Il s'agit d'utiliser le mobilier à disposition.
Le dirt consiste à effectuer des figures lors du saut d'une grosse bosse sur un série.
Le freeride est quant à lui plus un état d'esprit qu'une discipline. On recherchera plus le côté ludique d'un sentier technique, que la performance et le rendement propres au cross-country. Cela n'est pas sans rappeler le ski ou le snowboard.

Il existe aussi un type d'épreuve qui privilégie l'endurance, ce sont les epreuves de 24 heures qui se disputent par équipe sous forme de relais.

Bien que très peu médiatisées par rapport au cyclisme sur route, il existe pourtant de nombreuses compétions de VTT : qualifications locales et régionales, courses isolées, championnats nationaux et internationaux... Comprenant l'intérêt d'un sport populaire comme celui-ci, les constructeurs et équipementiers se sont investis dans la compétition en engageant des pilotes professionnels.

[modifier] La randonnée

La pratique de la randonnée à VTT est un sport répandu. La Fédération française de cyclisme met en place des itinéraires balisés spécialement adaptés aux randonnées VTT. Il en existe pour tous les niveaux. Ces itinéraires sont reconnaissables par les balises formées de deux disques et d'un triangle indiquant la direction à prendre. La couleur de la balise indique la difficulté du parcours :

• balise verte : parcours très facile. En général court et facile à la fois, accessible aux enfants) ;
• balise bleue : parcours facile. Plus long, jusqu'à 20 km ou quelques passages difficiles, parfois accessibles aux enfants) ;
• balise rouge : parcours difficile. Supérieur à 20 km avec plusieurs passages difficiles, cela nécessite une bonne forme physique) ;
• balise noire : parcours très difficile. Ce sont des circuits vraiment difficiles et longs (35 km et plus) et techniques.

Il est demandé à tous les randonneurs de refermer les barrières qu'ils ouvrent pour passer, de nettoyer intégralement leurs zones de casse-croûte ou de camping sauvage avant de repartir. Il est très fortement conseillé, même pour de la randonnée, de porter un casque, il est bien sûr conseillé de préparer son itinéraire avec si possible une carte topographique, pour toute sortie en solitaire ou hors des circuits balisés. Si vous partez seul, emportez votre téléphone portable, votre carte et votre boussole car en cas d'accident il sera plus facile de demander de l'aide ou du secours si vous pouvez précisez votre position.

De plus les nombeux club de VTT affiliés aux fédérations, organisent tous les week end ou presque des randonnées balisées accessibles à tous les niveaux pour une participation allant de 3 à 5 €.

[modifier] Randonnée itinérante

Plusieurs parcours de randonnées itinérantes existent en France :

• la Grande Traversée du Massif Central (GTMC) qui rallie Clermont-Ferrand à Sète en 10 jours. Le parcours est balisé sur le terrain et des guides complètent la description.
• La Grande Traversée du Vercors qui rallie Grenoble à Die est la première partie de l'itinéraire Grenoble-Sisteron des Chemins du Soleil . Plusieurs parcours sont disponibles pour la GTV.
• La Grande Traversée du Jura(GTJ) qui comme son nom l'indique traverse le massif du Jura du Nord au Sud en parcourant les départements du Doubs, du Jura puis de l'Ain.
• Les Chemins du Soleil aussi appelé Grande Traversée des Préalpes, se parcourent soit dans le sens Nord-Sud de Grenoble à Sisteron, soit dans le sens Ouest-Est de Valence (Drôme) à Gap.

[modifier] Disciplines

Le VTT de divise actuellement en plusieurs pratiques.

[modifier] Dirt

Le dirt est une pratique proche du BMX, dans le fait que le but est d'effectuer des sauts qui sont notés par un jury et cela à l'aide d'obstacles plus ou moins naturels. Mais à l'inverse du BMX, la pratique du dirt s'effectue avec un VTT généralement semi-rigide (qui possède une fourche à amortissement mais pas d'amortisseur arrière) ; en effet ce dernier dissiperait l'énergie des forces de pédalages. Les VTT sont slopping, c'est-à-dire que le tube supérieur qui se prolonge dans le tube reliant le tube de selle aux bases. Cette pratique consiste donc à effectuer des figures dans les doubles bosses ou autres tables qui composent le champs de bosses (ou piste de dirt). Les vélos pèsent entre 12 et 15 kg et possèdent une fourche avant très dure aux alentours de 100 mm de débattement.

Vélo type: Cannondale Chase.

[modifier] Street

Le 'street, ou urban assault, se rapproche du BMX flat. Il s'agit de rouler dans un parc ou de s'approprier la ville, en se servant du mobilier urbain (murs, escaliers, bancs, murets, arbres etc.). Les cadres de VTT street sont très slopping, généralement en acier chromo 4130, et sont souvent montés avec des roues de 600 mm (24 pouces), ce qui les rend plus maniables. L'équipement est réduit au strict nécessaire : pas de dérailleur (singlespeed), et frein uniquement à l'arrière (singlebrake), mais il arrive parfois qu'ils soient montés sans freins (brakeless). Les fourches possèdent entre 80 et 100 millimètres de débattement ou n'en non tout simplement pas, s'il s'agit de fourches rigides comme en BMX et Trial. Les vélos de Street pèsent entre 12 et 16 kg. Il est parfaitement possible de faire du dirt avec un vélo de street et vice versa. Même les professionels du marketing n'ont pas encore séparés leur gammes street et dirt.

[modifier] Trial

Il s'agit de franchire des obstacles (rochers, troncs d'arbre). Les évolution se font a tres bassses vitesses. Et même parfois sans vitesse, le rider restant en équilibre sur un obstacle, saute sur un autre obstacle, se stablilise et ainsi de suite. Les vélos utilisisés ont un très petit cadre parfois sans selle, une longue potence et sont équipés de freins puissants, généralement à disque ou à patins hydrauliques (pour une plus grande précision au toucher).

[modifier] Randonnée et cross-country

Appelé aussi XC pour X-Country (le X ayant la forme d'une croix, ou cross en anglais). C'est la discipline reine du point de vue médiatique, puisque la seule présente aux jeux olympiques. Les parcours sont tres roulants et peu techniques, les marches franchies dépassent rarement 20 cm. Les vélos utilisés sont presque tous des semi-rigides, les vélos tout suspendus étant trop lourds et les parcours pas assez techniques pour leur utilisation régulière. Au départ des grandes épreuve de cross-country, on ne trouve en général que 10% de tout-suspendus.

C'est une discipline que l'on peut pratiquer (horscompétition bien sur) avec des vélos de moins de 600 euros, et avec quasiment aucune experience. Lorsque vous pratiquez un randonnée a VTT vous êtes en fait sur un parcours de cross-country!

Velo type: Bianchi OETZI 9300 Carbon

[modifier] Marathon

Les parcours de Marathon sont légerement plus technique que ceux de cross-country, mais surtout beaucoup plus long avec parfois 5 heures de suite sur la selle. La proportion de vélo tout-suspendus est donc plus importante qu'en cross country, pour des raisons de confort principalement.

[modifier] Enduro, all moutain

Cette discipline se pratique le plus souvent en montagne. Il s'agit de grimper la pente avant de la descendre "pleins gaz". Le rapport solidité-débattement/poids-rendement varie selon les vélos. En effet, plus le cadre est solide et plus y a de débattement plus le vélo sera efficase dans les déivelés négatifs; mais cela aura pour conséquence d'alourdir le vélo et de lui faire perdre du rendement (plus il y a d débattement, plus le vélo "pompe", voir plus bas), ce qui le rendra moins efficace dans les dénivelés positifs. Les vélos d'enduro pèsent entre 14 et 17 kg et ont un débattement généralement compris entre 120 mm et 170 mm.

Vélo type: Specalized Stunjumper FSR (enduro light, 120mm de débattement), Scott Ransom (Enduro moyen, 150mm de débattement), Scott Nitrous (Gros enduro,limite freeride, 170mm de débattement)

[modifier] Four-Cross ou 4X

Comme son nom l'indique, le four-cross est une course tres courte (1 à 2 minutes) mettant aux prises 4 riders sur un piste descendante, agrémenté de virages relevé et de jumps. Les vélos sont extremement résistants mais on moins de débattement que les vélos de freeride, puisqu'il faut garder de la nervosité (Le rider pédale durant quasiment toute la course, ce qui n'est pas le cas en descente) Le débattement avant va de 80 à 120mm et le débattement arriere de 0 (vélo semi-rigide donc) à 120mm. Meme si il y a des sauts sur la piste, il n'est pas du tout nécessaire de faire des figures. Le but et d'arriver en bas le premier.

Vélo type: Commencal Meta 4X

[modifier] Descente

Appelé aussi DH pour downhill : la descente est une discipline qui exige de la concentration, de la puissance musculaire ; une combinaison protectrice, des gants et un casque sont nécessaire pour éviter de se blesser en cas de chute. C'est une discipline qui se pratique contre la montre, chaque pilote passant au tour par tour sans jamais concourir simultanément. La piste est composée généralement par des pierriers, des marches (gaps), des doubles bosses, des virages relevés; Le tout bien sur en descendant une montagne. Les pistes utilisés sont souvent des pistes servant pour le ski alpin en hiver. En compétition, les "runs" durent de 1 à 2 minutes.

Les vélos de descente pèsent en moyenne 20 kg, le débattement moyen est compris entre 200 et 230 mm, ils possedent aussi des foruches double Té comme les motos. Ici le poids n'est pas un facteur déterminant à l'inverse de la résistance des composants.

Velo type: Yeti 303

[modifier] Freeride

Le freeride est une discipline nouvelle (new-school) du VTT ; elle n'est pas une pratique en elle-même mais elle prend son sens grâce aux nouvelles compétitions que l'on peut voir apparaître : slopestyle... Le freeride est avant tout un état d'esprit, c'est « rouler pour rouler » ; contrairement à la descente, il n'y a pas de contre la montre ; chacun fait du freeride à sa manière. Ce n'est pas forcément sauter 5 mètres avec un VTT tout-suspendu de 200 millimètres de débattement ; c'est choisir la meilleure trajectoire pour avoir le maximum de sensations. On peut alors effectuer des figures (tricks) à loisirs pour améliorer son style. Les vélos se rapprochent des VTT de descente mais le rider est un peu moins haut et sur l'arriere qu'en DH. Les systemes de dissociation des forces de freinage (exemple: brake link de Cannondale) ne sont pas présent, vu que la performance est moins recherchée. En revanche, un effort un peu plus important est fait sur les systemes anti-pompage car on ne pratique pas toujours le freeride à des endroits possédants des remontées mécaniques. Les vélos sont aussi moins chers: 3000 euros, alors qu'un vélo de DH se négocie à partir de 4500€. On peut donc pratiquet le DH avec un vélo de Freeride, l'afficacité sera moindre, mais le plaisir tout aussi grand.

Velo type: Kona Stinky

[modifier] Technologie et histoire du vélo tout suspendu

Les vélos tout suspendus ont fait beaucoup de progrès depuis leur apparition au début des années 1990. Les premiers cadres tout suspendus avaient tendance à bouger de haut en bas lorsque le rider pédalait. Ce mouvement s'appelle le pompage et rend le pédalage moins efficace vu qu'il dissipe l'énergie, en particulier pendant l'ascension de pentes à fort dénivelé. Les effets d'un freinage puissant détérioraient eux aussi les qualités d'un tout suspendu. En effet, dès que le rider touchait les freins, le vélo perdait de sa capacité à absorber les chocs et ceci bien sûr quand ces qualités étaient le plus requises.

Ces problèmes de pompage et de flottement au freinage furent en partie résolus au début des années 1990. L'un des premiers vélos tout-suspendu efficaces fut conçu par Mert Lawwil, un ancien champion de moto. Son vélo, le Gary Fisher RS-1, apparut sur le marché en septembre 1990. Il avait adapté les suspensions multiaxes des voitures de sport, et ce fut le premier « four bar linkage » en VTT. Ce design permettait d'éliminer les problèmes au pédalage et au freinage. Mais le design de Lawwlil n'était pas parfait, en effet, ce dernier ne pouvait utiliser les v-brakes et ne pouvait accueillir que des freins à disques. Ce n'est qu'au milieu des années 90 qu'apparurent des freins à disque légers et puissants. Les freins à disques du RS-1 était donc son principal défaut.

En 1991, alors qu'il travaillait pour AMP Research Karl Nicolai conçu un vélo qui utilisait le système « four bar linkage » et qui acceptait les v-brakes. Le vélo, fut commercialisé sous la marque AMP er une version atteint un production de masse sous le nom de Specialized FSR. Ce modèle devient très vite la référence de la décennie. Specialized racheta plusieurs des brevets de Nicolai et maintenant, tout les utilisateurs de « four bar linkage » paient une taxe à Specialized (y compris l'inventeur du système Nicolai).

[modifier] Types de géométries à l'heure actuelle

• Le Mono-pivot : ce système est d'une grande simplicité. Il est utilisé par Morewood, Orange, Cannondale, Santa Cruz, Mountain Cycle, et même les modèles bas de gammes de supermarché.

• Le Four bar linkage (et sa variante le Faux bar): Elle utilise plusieurs points de contact pour active la suspension. Un vrai Four Bar linkage aura un pivot derrière le boîtier de pédalier, un sur la roue(appelé « Horst Link »), et un en dessous de la selle. Un Faux Bar sera similaire, mais l'un des points de pivot, ne sera pas juste devant la roue arrière, mais juste au dessus (C'est à dire pas de Horst Link et pas de problème de brevet). L'importance de ce pivot est très débattu par tout les amateurs et professionnels. Les Four bar linkage incluent Les vélos Norco "VPS" , presque tout les vélos Specialized, les vélos Kona (voir photo du Kona Stinky), Ellsworth, et Turner

• Le VPP (ou Point de Pivot Virtuel en Français) est une géométrie qui fait varier le fonctionnement de la suspension en fonction de la manière dont celle-ci est activée. Le système VPP appartient pour le moment à Santa Cruz qui le vend aussi à Intense. Lapierre détient aussi un brevet important avec son système FPS2 qui équipe quasiment tout ses tout suspendus. Les vélos Yeti utilisent eux un système de rail (voir photo plus haut du Yeti 303) censés lui aussi éliminer le pompage. On notera aussi le système Maestro de Giant Les brevets de chaque fabricant limitent beaucoup la production des autres fabricants.

• Le Soft Tail, dépourvu de point de pivot, repose sur la souplesse des bases arrières. Cette géométrie commence à tomber en désuétude parce que ces principales qualités 'simplicité et légèreté) sont maintenant atteintes par d'autres géométries, plus efficaces sur les successions de petit chocs et sur les gros sauts. Géométrie utilisée à l'heure actuelle uniquement en Cross-country

Presque toutes les géométries de vélos tout suspendus bénéficient des progrès dans la technologie des amortisseurs eux-mêmes. Les principaux constructeurs Fox, Manitou et Rock Shox fabriquent tous maintenant des amortisseurs à la plateforme anti-pompage efficace même pour les pratiques extrêmes tel que le freeride.

[modifier] Brain

Specialized, innovateur de longue date dans le domaine des vélos tout suspendus a introduit il y a quelques années le Specilazed Epic, possédant l'amortisseur Brain(cerveau en français). Cet amortisseur de la marque Fox permet au vélo de se comporter comme un semi-rigide, jusqu'à ce qu'un obstacle le déclenche. Le vélo devient alors un tout suspendu de 100mm de débattement classique. Sa valve à inertie le re-bloque dès que l'amortisseur ne reçoit plus de choc.

[modifier] Pilotage

Pour profiter de son VTT, il faut connaître les bases du pilotage. En cross-country, on peut les résumer ainsi :

• appui : le vététiste utilise 5 points d'appui: 2 au guidon, 2 aux pédales, et la selle ;
• attitude : toujours regarder loin devant soi, pour pouvoir anticiper les difficultés ;
• trajectoires : une règle d'or à l'approche d'un virage : après avoir adapté sa vitesse, on prend le virage « extérieur-intérieur-extérieur », ce qui signifie que l'on aborde le virage à l'extérieur, on vient ensuite toucher l'intérieur à la corde, puis on repart vers l'extérieur. Cette technique permet de garder un rayon de courbure large, donc une bonne adhérence ;
• virages : toujours garder la pédale extérieure en position basse, la pédale intérieure étant ainsi relevée, et ne risquant donc pas d'accrocher ; on exerce une pression sur la pédale extérieure, pour maintenir le VTT sur sa trajectoire ;
• montée :
  • position : il faut s'avancer sur la selle, et se rapprocher du guidon ; pour les montées particulièrement difficiles, avec peu d'adhérence, le vététiste se lève de la selle et se colle au guidon (technique de la « danseuse plaquée ») ;
  • anticipation : il convient de changer de vitesse avant l'effort ; en VTT, il faut « rouler souple » : toujours pédaler au même rythme ;
• descente :
  • position : il faut décoller de la selle (voire baisser la selle), et reculer le bassin en arrière de celle-ci ; les pieds sont sur les pédales (utilisez vos jambes comme amortisseurs, donc ne soyez ni trop raides ni trop mous), manivelles à l'horizontale ;
  • freinage : il faut adopter un freinage souple : ni blocage, ni mollesse ; La répartition habituelle est 30% à l'avant et 70% à l'arrière ;
• passages techniques : devant une difficulté (souche, pierres...), le vététiste se lève sur les pédales, et garde les manivelles à l'horizontale ; les bras et les jambes sont en position semi-fléchie ; La vitesse est adaptée à la difficulté rencontrée ; ainsi, il est possible de maîtriser sa monture ; une fois la vitesse d'approche adaptée, il ne faut plus fixer l'obstacle mais regarder loin devant (la trajectoire suit le regard) ; pendant tout passage technique, on garde constamment deux doigts sur les freins et il faut toujours rester concentré sur le terrain.

[modifier] Les fédérations de cyclisme

Il existe deux principales fédérations de cyclisme en France :

• La Fédération Française de Cyclisme.
• Fédération Française de Cyclotourisme.

La FFC organise le championnat de France de VTT, ainsi que diverses compétitions. La FFCT ne s'occupe que de randonnées.

[modifier] Principales marques

• Cannondale
• Commençal
• Kona
• Lapierre
• Specialized
• Trek
• Yeti

[modifier] Champions

[modifier] Champions français

• Anne-Caroline Chausson 12 fois championne du monde de descente
• Julien Absalon Champion olympique 2004 , champion du monde 2004, 2005, 2006
• Miguel Martinez Champion olympique 2000
• Nicolas Vouilloz Très grand pilote, 10 titres mondiaux, et bien d'autres...
• Cédric Gracia Champion Red Bull Rampage 2003, Coupe du monde de descente et de 4-cross.
• Fabien Barel est la référence pour la descente...il a gagné les championnats du monde de descente 2004 aux Gets et 2005 à Livigno, il est aussi champion d'Europe, de France, et a gagné une manche de coupe du monde en 2005.

[modifier] Champions belges

• Alain Crickx

[modifier] Voir aussi

[modifier] Références

<references />

[modifier] Liens internes

[modifier] Liens externes

• (fr)Fédération Française de Cyclisme.
• (fr)Fédération Française de Cyclotourisme.
• (en)Union Cycliste Internationale
• (fr)Vélo Nature.
• Vivre Sport : L'engagement des VTTistes contre le dopage
• Dopage.com : vérifier le statut des médicaments et substances interdites
• Wall-Protect : le label antidopage des compléments alimentaires

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