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Tunnel de base du Gothard

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Image:CH Gotthard Basistunnel Amsteg 1.jpg

Le tunnel de base du Gothard est un tunnel de deux tubes ferroviaires en construction de 57 km entre les cantons d'Uri à Erstfeld et du Tessin à Bodio en Suisse. Il fait partie du projet de nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA) à une altitude dite « de plaine » proche de 500 m.

En avril 2006, une solution avait été trouvée avec le canton d'Uri concernant la traversée de la rivière Schächen.

Sommaire

[modifier] Points d'attaque

Image:NEAT GBT engl.png

Le tunnel de base du Gothard est construit depuis 5 points d'attaque (2 extremités et 3 points intermédiaires), du nord au sud:

  • Erstfeld, portail nord du tunnel, environ 7.7 km. Le percement n'a toujours pas débuté au 1er Novembre 2006.
  • Amsteg (canton d'Uri), environ 11.4 km.
  • Sedrun (canton des Grisons), un puits vertical de 800 mètres, envrion 7.6 km de longueur
  • Faido (canton du Tessin, dans la vallée Leventina), environ 14.5 km.
  • Bodio, portail sud du tunnel, environ 15.8 km. Terminé.

[modifier] Particularité

En 2006, il a été décidé d'utiliser le puits vertical de Sedrun (canton des Grisons) comme voie d'accès à une gare souterraine de 800 m de profondeur aménagée au milieu du tunnel, avec l'installation d'un ascenseur permettant un accès rapide à toute cette région du canton des Grisons. Ce projet porte le nom de Porta Alpina.

[modifier] Ligne à grande vitesse

Le tunnel sera une ligne à grande vitesse dont la vitesse maximum sera de 250 km/h.

[modifier] Cout

À son achèvement prévu en 2015, il sera le plus long tunnel du monde pour un coût dépassant dix milliards de francs suisses.

[modifier] Maître d'œuvre

[modifier] Avancement du percement

Le tunnel est percé a hauteur de 66.15% au 1er novembre 2006.

[modifier] Autre tunnel de base suisse

[modifier] Lien interne

[modifier] Liens externes

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