Taille des navires
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Les navires de commerce peuvent être classés en différentes tailles. La plupart font références à des limites de longueur, de tonnage ou de tirant d'eau imposées par les canaux et les ports.
On trouve, par ordre croissant (les tonnages font référence au port en lourd) :
| Nom | Navires | Limite(s) |
|---|---|---|
| Small Handy size | vraquiers | 20 000 - 28 000 tonnes |
| Handy size | vraquiers | 28 000 - 40 000 tonnes |
| Handymax | vraquiers | 40 000 - 50 000 tonnes |
| Seawaymax | tous | Taille maximale pour passer la voie maritime du Saint-Laurent : 226m de long, 24m de large, 8,5m de tirant d'eau |
| Aframax | pétroliers | 75 000 - 115 000 tonnes. Taille typique définie par l'AFRA (Average Freight Rate Assessment) |
| Panamax | tous | Taille maximale pour passer le canal de Panama : 294,1m de long, 32,3m de large, 12m de tirant d'eau, 57,9m de tirant d'air. Environ 65 000 tonnes. |
| Suezmax | tous | Taille maximale pour passer le canal de Suez : 17m de tirant d'eau |
| Capesize | tous | navires trop grands pour les canaux de Panama et Suez, devant passer par le cap Horn ou le cap de Bonne-Espérance. |
| VLCC (Very Large Crude Carrier) | pétroliers | de 150 000 à 320 000 tonnes. On trouve aussi VLBC pour les vraquiers de même tonnage, moins employé. |
| ULCC (Ultra Large Crude Carrier) | pétroliers | de 320 000 à 550 000 tonnes. On trouve aussi ULBC pour les vraquiers de même tonnage, moins employé. |
[modifier] Sources
- Michael Osborne et R. Keith Michel, chap. XXIX « Oil Tankers », dans Thomas Lamb (dir.), Ship Design and Construction [détail des éditions]
- Leth Agencies pour le canal de Suez.
[modifier] Voir aussi
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