TGV PBKA

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Caractéristiques techniques rame automotrice électrique
Série	TGV PBKA (TGV 43000)
Entreprise ferroviaire	SNCF/VFE-SNCB-NS-DB
Constructeur	GEC Alsthom
Numérotation	rames 4301-4307 (SNCB) rames 4321-4322 (DB) rames 4331-4332 (NS) rames 4341-4346 (SNCF) (TGV 43410/19-4346/69)
Année de construction	1996-1997
Effectif en service	SNCF : 6 rames
Vitesse maximale	300 km/h
Longueur hors-tout	200,190 m
Composition	10 caisses (M+8R+M)
Motorisation	8 moteurs SM 47 synchrones autopilotés
Puissance	3680 kW (sous 1,5 kV) 5160 kW (sous 3 kV) 3680 kW (sous 15 kV) 8800 kW (sous 25 kV)
Alimentation	continu 1,5 kV continu 3 kV alternatif 15 kV-16 2/3 Hz monophasé 25 kV-50 Hz
Écartement	standard
Capacité	1^re : 120, 2^e : 257
Masse à vide	383 t

Les TGV PBKA (Paris-Bruxelles-Cologne,Köln en Allemand,-Amsterdam) sont des TGV quadricourant déstinés au trafic internation en France, Belgique, Allemangne et Pays-Bas. Pour cela ils doivent être compatibles avec les réseaux ferrés suivants :

France : alimentation électrique : 25kV 50Hz et 1,5kV continu dans le sud, signalisation de type KVB et TVM (transmission voie-machine) pour les LGV (lignes à grande vitesse)
Belgique : alimentation en 3kV continu
Pays-Bas : alimentation en 1,5kV continu
Allemangne : alimentation en 15kV 16Hz 2/3 et signalisation Indusi et LZB pour les lignes ICE (InterCity Express).

Ils sont sous les couleurs du Thalys et desservent le nord de la France, la Belgique, les Pays-Bas et, à la différence des TGV PBA, l'Allemagne.

Image:SNCF TGV PBKA 4343.JPG

Image:Thalys 4343 Koeln.jpg