Syndicat des transports d'Île-de-France

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Image:Logo STIF 2006.png Image:Paris Metro Ticket.JPG |} Le syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) est l'autorité organisatrice des transports de la région Île-de-France. Les membres du STIF sont la région Île-de-France et les huits départements de cette région : Essonne, Hauts-de-Seine, Paris, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Val-de-Marne, Val-d'Oise, Yvelines.

Sommaire

1 Histoire et évolution
2 Rôle et fonctionnement
3 Voir aussi
- 3.1 Articles connexes
- 3.2 Lien externe

[modifier] Histoire et évolution

Le STIF est issu de l'évolution de différentes formes d'organisation des transports parisiens, nées dans les années 1930.

Le 12 novembre 1938 est instauré le comité des transports parisiens, dirigé par l'État.

Le 1^er janvier 1949, l'office régional des transports parisiens (ORTP) succède au comité des transports parisiens.

Le 1^er janvier 1959 l'ORTP est remplacé par le STP (Syndicat des transport parisiens), établissement public constitué par l'État, la ville de Paris et les départements de la Seine, de Seine-et-Oise et de Seine-et-Marne.

En 1968, le STP est réorganisé pour y faire entrer les nouveaux département d'Île-de-France (Essonne, Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne, Val-d'Oise, Yvelines). En outre le STP dispose de l'autonomie financière et son président est le Préfet de région).

En 1991, sa compétence est élargie à l'ensemble du territoire de la région Île-de-France.

Le 14 décembre 2000, le STP est transformé en STIF, en application de la loi n° 2000-1208 du 13/12/2000 relative à la solidarité et au renouvellement urbains, dite loi SRU. La principale évolution est marquée par l'entrée de la Région au conseil d'administration.

L'évolution en cours, qui devait s'appliquer au plus tard le 1^er juillet 2005, prévoit le retrait complet de l'État du conseil d'administration, qui sera dès lors présidé par le président de la région ou l'un de ses représentants. Ses compétences seront élargies, à l'égal de celles des autorités organisatrices de transport de province, lui donnant notamment le pouvoir de réaliser des projets d’infrastructure,d'organiser les transports scolaires et les services fluviaux réguliers de voyageurs, de réviser le PDU, ou de fixer les taux du versement transport.

Un vaste débat entre le conseil régional et l'Etat concernant la dotation budgétaire du STIF a largement retardé ces prévisions. Le STIF, nouvelle formule, se réunit donc le 15 mars 2006 pour la première fois

[modifier] Rôle et fonctionnement

Son rôle consiste principalement à définir la consistance des services de transport public (tarifs, fréquence, itinéraires), à subventionner les services déficitaires et à coordonner les différents exploitants de transport : SNCF, RATP et groupement Optile (organisation d’ entreprises de transport privées). Il participe également à la définition des investissements d’infrastructure, dans le cadre du contrat de plan État-région, ainsi qu'à leur financement. Ses ressources proviennent principalement de l’impôt (sous la forme de contributions des différentes collectivités locales) et du versement transport des entreprises. Son budget s'élève à 3,7 milliards d'euros (2003).

Son conseil d'administration compte 29 membres :