SNCASE
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SNCASE ou Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est était une société née de la nationalisation de 1937.
Ce sont les sociétés Potez, CAMS, Romano et la Société Provençale de Constructions Aéronautiques (SPCA) qui ont ainsi été regroupées.
En 1945, c'est à la SNCASE qu'est confiée la mise au point et la construction en série du quadrimoteur de transport Bloch MB.161 qui sera le plus gros avion de transport français de l'époque et nommé SE.161 Languedoc.
En 1948, fort de cette expérience, un quadrimoteur beaucoup plus ambitieux est construit : il s'agit du SE 2010 Armagnac dont le premier vol a lieu le 2 avril 1949. Capable de transporter plus de 150 passagers sur 5000 km, il est équipé de 4 moteurs Pratt & Whitney R-4360 de 3500 ch et sera construit en 8 exemplaires.
La société développa également des hydravions et des appareils militaires qui restèrent au stade de prototypes :
- le SE 2410 Grognard, chasseur bombardier à deux réacteurs superposés,
- le SE 5000 Baroudeur, décollant et atterrissant sur patins depuis des terrains non préparés,
- le SE 256 Durandal, à aile delta,
- le SE 700, petit autogire original.
Et c'est à la SNCASE qu'est étudiée et construite la première Caravelle (SE 210) qui vola en 1955.
La SNCASE s'est également engagée dans l'étude et la construction d'hélicoptères. Ce fut le SE 3000 (une copie l'hélicoptère allemand Focke-Achgelis FA 223 Drache réalisée par l'équipe allemande elle-même, voir Opération Paperclip), qui donna la première impulsion. Elle développa ensuite la série des SE 3100 qui fut le début d'une longue série. Le SE 3120 fut le premier hélicoptère de la future série des Alouettes et le SE 3200 Frelon le premier de la gamme des hélicoptères lourds.
En 1957, la SNCASE est regroupée avec la SNCASO pour constituer la société Sud-Aviation, ancêtre de la société Aérospatiale (voir aussi Eurocopter).
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