Sémaphore (signalisation maritime)
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A sa création en 1806 par Louis Jacob sous Napoléon, le sémaphore était un poste de guet établi sur la côte, chargé de surveiller les approches maritimes et de signaler par signaux optiques toute activité ennemie (le mot sémaphore vient du grec sema : signe, et phoros : qui porte).
Aujourd'hui, le sémaphore est un poste de surveillance en bord de côte qui assure des missions diversifiées qui vont de l'assistance à la navigation jusqu'à la surveillance du territoire en passant par la régulation du trafic maritime et de la pêche.
Pour exercer ces missions, le personnel du sémaphore dispose d'une chambre de veille équipée de larges baies vitrées et de puissantes paires de jumelles donnant sur la zone maritime à surveiller, d'un radar et de moyens de radiocommunication. Le sémaphore est installé sur un point culminant de la côte si le relief s'y prête; la chambre de veille est généralement au sommet d'un bâtiment qui parfois s'apparente à un phare (sémaphore du Stiff)
Les sémaphores sont échelonnés tout au long des côtes francaises, chacun couvrant un secteur maritime.
Le réseau des sémaphores est de la responsabilité de la Marine Nationale qui les arme en personnel militaire (guetteurs sémaphoriques).
Sommaire |
[modifier] Missions
Les sémaphores assurent des missions de service public :
- Secours et sauvetage (SAR) :
- La plus connue de ces missions pour les marins est la veille sur la fréquence de détresse (canal 16 en VHF). Les navires peuvent lancer sur cette fréquence différents types de message d'alerte : naufrage imminent (signal mayday), demande d'assistance, panne grave, signalisation d'un objet flottant présentant un danger pour la navigation, etc. Les sémaphores à portée d'écoute répercutent immédiatement les messages aux CROSS en charge d'organiser si nécessaire les secours ;
- Surveillance du plan d'eau ;
- Participation à la coordination des opérations de sauvetage en mer avec les CROSS ;
- Diffusion des AVURNAV ;
- Diffusion de bulletins météorologiques périodiques à heures fixes et/ou à la demande des navires ainsi que des avis de coup de vent.
- Régulation du trafic maritime et de l'activité de pêche :
- Régulation du trafic des principaux ports de commerce ;
- Surveillance des infractions à la réglementation relative à la navigation, notamment dans les rails de navigation ;
- Application de la réglementation à la pêche (surveillance des zones réservées et des périodes de pêche);
- Surveillance des pollutions maritimes accidentelles.
- Surveillance du territoire :
- Surveillance des activités dans la zone maritime attribuée : identification des navires, signalement des navires suspects aux autorités concernées (préfecture maritime) ;
- Surveillance des approches des ports militaires.
- Autres missions spécifiques à certains sémaphores
- Observations météorologiques ;
- Surveillance des feux de forêt dans les zones littorales à risque ;
- Surveillance de sites archéologiques sous-marins.
[modifier] Catégories de sémaphores
Les sémaphores sont classés en trois catégories :
- Les vigies assurent une veille permanente (24h/24) à l’entrée des ports militaires
- Les sémaphores de 1ère catégorie assurent une veille permanente (24h/24) en des endroits remarquables de la côte ou dangereux pour la navigation ainsi qu’à l’entrée des ports de commerce d’intérêt majeur (Le Havre, Marseille, Dunkerque…)
- Les sémaphores de 2ème catégorie assurent une veille du lever au coucher du soleil.
Le personnel est constitué, selon la catégorie du sémaphore, de cinq à douze personnes désignées sous le terme de guetteurs travaillant par quart comme sur un navire.
[modifier] Historique
Les tours de guet romaines
En Occident, les romains furent les premiers à mettre en place un disposition de surveillance du littoral composé de postes de guet communiquant par des signaux de fumée avec les postes militaires. Pas moins de 3 200 tours de guet furent installés dont 1 200 en Gaule.
XVe siècle : les tours génoises en Corse
Pour lutter contre les incursions barbaresques, les gênois mettent en place en Corse un système de surveillance maritime reposant sur un réseau de 87 tours communiquant entre elles par des feux. On trouve un dispositif similaire à Jersey.
XVIIe siècle : création des batteries de côte
Le règne de Louis XIV est une longue suite de conflits qui opposent fréquemment la France et l'Angleterre. Colbert crée les batteries côtières qui communiquent à l'aide d'un code de pavillons pour assurer la protection des côtes de l'ennemi.
Les guerres révolutionnaires
En 1789, l'ennemi est aux frontières et les batteries côtières reprennent du service.
La naissance du sémaphore
En 1806, Napoléon demande au ministère de la Marine de mettre en place un dispositif de surveillance des bâtiments depuis la terre. Un officier d'artillerie, nommé Dupillon, propose à la Marine un système sans doute inspiré du télégraphe de Chappe, appelé sémaphore. Ce système est composé d'un mât sur lequel sont articulés 4 bras pouvant prendre 301 positions. Les sémaphores sont nés. Des postes de surveillance équipés de ce dispositif sont installés tout au long de la côte.
L apparition des missions de service public
Avec la chute de l'Empire, les sémaphores sont jugés superflus. En 1862 les sémaphores sont réactivés. Ils sont dotés d'un télégraphe pour permettre aux navires d'écouler leurs communications. Les sémaphores sont également associés aux opérations de sauvetage et recueillent des informations météorologiques.
Changement de statut
1897 Le personnel des sémaphores est désormais partie ingégrante de la Marine
De nouvelles missions
En 1958, le service de télégraphie est fermé. Les sémaphores sont désormais chargés de la surveillance de l'espace maritime, aérien et terrestre, militaire et civil. Ils doivent, en particulier, participer à la sécurité de la navigation et à la sauvegarde de la vie humaine dans la zone côtière.
La création des CROSS
Des pollutions massives par hydrocarbures des côtes bretonnes (Boelhen et Olympic Bravery en 1976, Amaco Cadiz en mars 1978 et Tanio en mars 1980), l'extension des zones maritimes placées sous souveraineté ou contrôle français, l'augmentation du trafic des navires de commerce et de leurs dimensions, l'explosion des activités de plaisance vont obliger l'Etat à mettre en place des structures pour mieux contrôler et coordonner ses actions en mer. En 1970 sont créés les CROSS. Dirigés par des administrateurs des affaires maritimes, les CROSS sont occupés par du personnel de la Marine nationale. Les CROSS travaillent avec les sémaphores qui leur communiquent les appels de détresse.
[modifier] Implantation des sémaphores en France
Cette liste peut ne pas être à jour.
- MANCHE - Nord du Havre
- Dunkerque (24h/24)
- Boulogne (24h/24)
- Ault
- Dieppe (24h/24)
- Fécamp (24h/24)
- La Hève (24h/24)
- MANCHE - Sud du Havre
- Villerville
- Port en Bessin (24h/24)
- Saint Vaast (Armé en été et sur ordres)
- Barfleur (24h/24)
- Le Homet (vigie)
- La Hague
- Carteret (24h/24)
- MANCHE - Bretagne Nord
- Le Roc (24h/24)
- Saint Cast (24h/24)
- Bréhat
- Ploumanach (24h/24)
- Qaint Quay (24h/24)
- Batz
- Brigognan (24h/24)
- Le Stiff (vigie)
- Atlantique - Bretagne Sud
- Saint Mathieu (vigie)
- Portzic (Vigie)
- Le Toulinguet
- Cap de la Chèvre
- Pointe du Raz (24h/24)
- Penmarc'h (24h/24)
- Beg Meil
- Beg Melen (24h/24)
- Le Talut (24h/24)
- Saint Jullien
- Piriac
- Chemoullin (24h/24)
- Saint Sauveur (24h/24)
- Atlantique - Entre Nantes et la frontière espagnole
- Les Baleines
- Chassiron (24h/24)
- Pointe de Grave (24h/24)
- Cap Ferret (24h/24)
- Messanges
- Socoa (24h/24)
- Méditerranée
- Béar (24h/24)
- Leucate (24h/24)
- Sète (24h/24)
- L'Espiguette (24h/24)
- Couronne (24h/24)
- Bec de l'Aigle
- Cépet (Vigie)
- Porquerolles (24h/24)
- Camarat (24h/24)
- Dramont
- La Garoupe (24h/24)
- Ferrat (24h/24)
- Corse
- Cap Corse (24h/24)
- Ile Rousse (24h/24)
- La Parata (24h/24)
- Pertusato (24h/24)
- La Chiappa (24h/24)
- Alistro (24h/24)
- Sagro (24h/24)
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens internes
[modifier] Liens externes
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