Corps des Ponts et Chaussées
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Les Ingénieurs des ponts et chaussées (IPC) constituent le principal corps d’encadrement supérieur du Ministère des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer.
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[modifier] Histoire du corps des IPC
Le corps des ingénieurs des ponts et chaussées a été fondé en 1716, pour assurer la création d'un véritable réseau routier national en France. Le recrutement des ingénieurs est assuré par la fondation en 1747 de l'École des ponts et chaussées (qui ne prend ce nom qu'en 1760). Il est régi par le décret n°2002-523.
Au cours du XVIIIe siècle, les missions sont élargies : régularisation des rivières, construction des canaux, travaux portuaires. Le corps devient le principal responsable des travaux publics.
Au cours du XIXe siècle, le démarrage de l'industrialisation a un fort impact sur les modes de transport : routes, ouvrages hydrauliques et chemins de fer. L'École nationale des ponts et chaussées devient un établissement d'application de l'École polytechnique.
Au cours du XXe siècle de nouveaux défis techniques apparaissent : développement de l'automobile (tracés routiers, revêtements), ouvrages d'art en béton armé ou précontraint. Le corps est en charge du domaine de l'urbanisme, au travers du ministère des Travaux publics, puis en 1966 du ministère de l'Équipement : aménagement du territoire, politique autoroutière, grandes infrastructures portuaires, équipements touristiques, etc.
Depuis 2001, les missions de maîtrise d'œuvre exercées par les services de l'État sont soumises aux mêmes règles de concurrence que celles des bureaux d'études privés. Par conséquence les collectivités territoriales font désormais beaucoup moins recours aux ingénieurs des services publics dont l'emprise était quelque fois ressentie comme une tutelle.
[modifier] Les grands noms issus du corps des ingénieurs des ponts et chaussées (XIX° siècle)
A partir de 1794, date de création de l'Ecole polytechnique destinée à l'origine à donner des savants à la France, les meilleurs éléments issus de cette école intègrent le corps des ingénieurs des ponts et chaussées; ainsi celui-ci peut s'enorgueillir de compter en son sein de prestigieux scientifiques français du XIX° siècle, depuis le début du siècle avec le physicien Fresnel, les mathématiciens Cauchy et Coriolis ou Navier, jusqu'à la fin du siècle avec Henri Becquerel, premier prix Nobel français en 1903.
Voilà une liste alphabetique des Ingénieurs des ponts et chaussées les plus connus : Jean-Charles Alphand, Henri Becquerel, Eugène Belgrand, Fulgence Bienvenüe, Jean-Baptiste Biot, Nicolas Antoine Boulanger, Léon Boyer, Brémontier, Albert Caquot, Augustin Cauchy, Coriolis, André Coyne, Jules Dupuit, Augustin Fresnel, Freycinet, Louis Joseph Gay-Lussac, Pierre Simon Girard, Philippe Lebon, Désiré-Jules Lesguillier, Étienne Louis Malus, Pierre Méchain, Henri Navier, Jean-Rodolphe Perronet, Jean Résal, Gaspard Marie Riche de Prony, Marie François Sadi Carnot (Président de la république), Bernardin de Saint-Pierre, Paulin Talabot, Louis Vicat.
[modifier] Le corps des IPC aujourd'hui
[modifier] Recrutement
Les ingénieurs des ponts et chaussées sont historiquement d'anciens élèves de l'École polytechnique ayant choisi comme école d'application l'École nationale des ponts et chaussées (ENPC). Aujourd'hui, le corps à un recrutement beaucoup plus ouvert, ce qui permet à un public plus large que celui des polytechnicien de devenir Ingénieur des ponts et chaussées.
- La principale voie d'accès au corps des IPC est toujours l'Ecole polytechnique. Tous les ans, une trentaine de jeunes gens diplômés de l'École polytechnique integrent le corps des ingénieurs des ponts et chaussées, puis partent suivre une scolarité d'un ans à l'ENPC.
- Un concours interne à caractère professionnel, ouvert a plusieurs corps techniques de catégorie A des Ministères des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer (Corps des ITPE, des IEEAC, des ITGCE et des ITM), permet tous les ans à une dizaine de fonctionnaires de devenir Ingénieurs des ponts et chaussées.
- Conformément au statut du corps des IPC, un recrutement sur concours externe d'ingénieurs élèves des Ponts et Chaussées (futurs IPC) est ouvert depuis quelques années aux anciens élèves des Écoles normales supérieures (ENS), de l'Institut national agronomique (INA-PG), ainsi qu'aux ingénieurs civils des ponts et chaussées. En 2006, quatre postes étaient offerts aux élèves en dernière année de l'ENS (Ulm, Lyon ou Cachan), et deux postes aux élèves en dernière année de l'ENPC ou de l'INA-PG.
- Et enfin, il est possible pour une dizaine d'ingénieurs membres des corps des Ingénieurs des travaux publics de l'État, des Ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile (IEEAC), aux Ingénieurs des travaux géographiques et cartographiques de l'État (ITGCE) et aux Ingénieurs des travaux de la météorologie (ITM) de devenir membre du corps des Ingénieur des ponts et chaussées par liste d'aptitude.
[modifier] Activitées
Le Corps des Ponts et Chaussées a acquit une nouvelle dimension grâce à la fusion en 2002 avec les corps des ingénieurs de l'aviation civile, de la météorologie, et des géographes. Ses métiers couvrent aujourd'hui une palette très large autour de l’Aménagement sous toutes ses formes, qu’elles se rapportent à l’urbanisme, à la construction, aux transports, à l’énergie ou à l’environnement et qu’elles relèvent de la conception, du financement, de la réalisation ou de l’exploitation de projets et d’ouvrages de toutes natures.
A ces missions, il faut aussi ajouter celles qui correspondent à la nature « interministérielle » du Corps et qui, de façon progressive et significative le conduisent à exercer maintenant dans de nombreux domaines de l'action publique.
[modifier] Effectifs
Au total, le corps des Ponts et Chaussées compte près de 2000 ingénieurs en activité, dans et hors de l'administration. Environ 800 ingénieurs exercent au Ministère des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer, 170 dans les services de la Direction générale de l'Aviation civile (DGAC), 60 à l'Institut Géographique National, 200 à Météo France. Environ 160 ingénieurs des Ponts exercent dans d’autres ministères ou à l’international (Ecologie et Développement durable, Industrie, Finances, Affaires Étrangères, Intérieur, Justice, Défense etc.). Près de 300 sont détachés dans des entreprises et établissements publics et dans les collectivités territoriales. Enfin, environ 200 ingénieurs exercent dans le secteur privé.
[modifier] Voir aussi
- Écoles d'ingénieurs
- Direction départementale de l'équipement
- Route nationale de France
- Liste des autoroutes françaises
- Liste des voies express françaises
- Conseil général des ponts et chaussées
