Panneau de signalisation routière
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Dans beaucoup de pays la signalisation routière au sol est complétée par des panneaux de signalisation routière, placés sur le côté des routes. Afin de faciliter la circulation routière internationale, et pour éviter les problèmes linguistiques, des signaux internationaux ont été créés en Europe. Ils ont ensuite été adaptés dans beaucoup de pays du monde. L'Annexe 1 de la Convention de Vienne sur la signalisation routière du 8 novembre 1968 définit huit catégories de signaux.
- A. Signaux d'avertissement de danger.
- B. Signaux de priorité
- C. Signaux d'interdiction ou de restriction
- D. Signaux d'obligation
- E. Signaux de prescriptions particulières
- F. Signaux d'information, d'installation ou de service
- G. Signaux de direction, de jalonnement ou d'indication
- H. Panneaux additionnels (placés sous les signaux)
Suivant les pays et les régions, les signaux routiers sont diversement classés.
La signalisation routière comprend également des signaux lumineux dont les indications s'adressent soit aux véhicules, soit aux piétons. (voir aussi Article sur les priorités au carrefour).
[modifier] Histoire
La signalisation routière est aussi vieille que les routes. Les premiers signes furent ceux donnant les directions. L'Empire Romain a érigé des bornes, en colonnes de pierres, le long des routes pour indiquer les distances jusqu'à Rome. Au Moyen Âge, les signaux directionnels devinrent courants, indiquant la direction des villes aux carrefours.
La signalisation devint beaucoup plus importante avec le développement de l'automobile. Les principes de base de la plupart des signalisations furent définis le 11 octobre 1908 lors du premier congrès international de la route à Rome.
La représentation symbolique sur les panneaux de circulation (par des pictogrammes, des images de carrefours, etc) en remplacement de textes, ont été mis en place pour la première fois en 1923 par J.-Omer Martineau, un assistant ingénieur en chef du ministère de la Voirie du Québec. En effet, à l'époque, les conducteurs ne savaient pas tous lire. La même année, la Canadian Good Roads Condition Association adopte certains de ses éléments pictographiques pour le réseau routier canadien. Le principe de signalisation symbolique obtiendra la reconnaissance internationale dans le cadre de la Conférence mondiale sur les transports routiers de 1949.
Depuis cette époque, des changements considérables sont intervenus. Aujourd'hui, le support n'est plus en bois mais métallique. Ils sont aussi devenus souvent réfléchissants grâce à un film fin contenant de fines particules de verre.
Les panneaux de circulations aux États-Unis ont été standardisés avec le Manual on Uniform Traffic Devices (MUTCD).
[modifier] Liens externes
- Les signaux routiers sur le site de la sécurité routière (France)
- Convention internationale sur la signalisation routière (site gouvernemental suisse)
- http://www.unece.org/trans/conventn/legalinst.html -- Legal instruments in the field of transport -- Number 10 is the Convention on Road Signs and Signals, of 8 November 1968, including the annexes.
- http://homepages.cwi.nl/~dik/english/traffic/ -- Excellent collections of international road traffic signs
- http://members.aol.com/rcmoeur/signman.html -- Unofficial Manual of Traffic Signs in the United Statescs:Dopravní značka
de:Verkehrszeichen en:Traffic sign es:Señales de tráfico fi:Liikennemerkki he:תמרור hr:Prometni znakovi is:Umferðarmerki it:Segnale stradale ja:道路標識 lb:Verkéiersschëld nl:Verkeersbord no:Trafikkskilt pl:Znak drogowy ru:Дорожный знак sco:Traffec sign sv:Vägmärken uk:Дорожній знак zh:道路交通標誌
