Pacific (locomotive)
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Pacific est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :
Ce qui s'écrit :
- 4-6-2 en codification Whyte.
- 231 en codification d'Europe continentale.
Si les Decapod furent les machines pour trains de marchandises par excellence en Europe, il en fut de même pour les Pacific mais pour les trains de voyageurs. En effet, à de rares exceptions près où les Mountain furent préférées, ce type de machine fut suffisant aux yeux des grandes compagnies européennes pour la traction rapide des trains de voyageurs. Par la suite elles se virent même confier des trains de marchandises, mais en régime accéléré il est vrai. La plus célèbre d'entre elles fut une Pacific de la Classe A4 : la Mallard 4468.
La première (en fait elles furent deux) Pacific fut française et étudiée dès 1906 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans pour pallier le manque de puissance des Atlantic et sortie en 1907. Pourtant il s'en fallut de peu que les premières Pacific soient allemandes : en effet, le réseau du Pays de Bade étudiait ce type depuis 1905 mais suite à des problèmes elles ne sortirent qu'en 1908.
Si ce type de machine répondait bien aux besoins des compagnies, il est paradoxal de constater que la Compagnie des chemins de fer de l'Est ne fit jamais construire de Pacific préférant garder ses Ten-Wheels et passer directement au type Mountain. Néanmoins elle acheta ou reçut des machines étudiées et construites pour d'autre compagnies. La SNCF ne fit pas, elle aussi, construire de Pacific ; elle se contenta des séries existantes et fit poursuivre les transformations de certaines séries commencées sous les anciennes compagnies.
- Réseau de l'AL
- 1301 à 1308 série S 12 de 1909, futures : 1-231 A 301 à 308
1311 à 1350 série S 14 achetées sous le titre du ministère des travaux publics de 1922, futures : 1-231 B 311 à 350
1351 à 1370 série S 14 achetées directement au PO en 1922, futures : 1-231 B 351 à 370
1401 et 1402 série S 16 prototypes de 1933, futures : 1-231 D 1 et 2 - Compagnie de l'Est
- 31001 à 31040 série 11 s achetées sous le titre du ministère des travaux publics de 1921 à 1923, future : 1-231 B 1 à 40
231051 à 231073 série 12 s achetées directement au PO en 1935, futures : 1-231 C 51 à 73 - Compagnie du Nord
- 3.1151 à 3.1170 copies des S 12 de l'Al de 1912, futures : 2-231 A 51 à 70
3.1201 à 3.1240 dites « Superpacific » de 1923 à 1924, futures : 2-231 C 1 à 40
3.1241 à 3.1250 dites « Superpacific » de 1929 légèrement différentes de celles de 1923, futures : 2-231 C 41 à 50
3.1251 à 3.1290 dites « Superpacific » de 1931 ayant de grosses différences par rapport au type de 1923 et 1929, futures : 2-231 C 51 à 90
3.1171 à 3.1190 achetées directement au PO en 1934, futures : 2-231 E 1 à 20
3.1191 à 3.1198 suite de la série de 1936, futures : 2-231 E 21 à 28
3.1111 à 3.1130 suite de la série des 3.1171 à 3.1198 de 1937 à 1938, futures : 2-231 E ? à ? - Compagnie du PO
- 4501 et 4502 prototypes de 1907, futures : 4-231 ?
4503 et 4570 suite de la série, de 1908 à 1909, futures : 4-231 ?
3501 et 3550 de 1909 à 1910, futures : 4-231 ?
4571 et 4600 suite de la série, de 1909 à 1910, futures : 4-231 ?
3591 à 3640 de 1921, futures : 4-231 ?
3641 à 3680 achetées sous le titre du ministère des travaux publics de 1923, futures : 4-231 ?
3701 à 3721 modification de la 3566 et des 3501 à 3520 de 1932, futures : 4-231 ?
3801 à 3806 et 3821 à 3829 modification de machines de la série des 3521 à 3550 de 1932, futures : 4-231 ?
4578 modification en prototype de la machine de 1932, futures : 4-231 ?
3722 à 3731 modification de machines de la série des 3521 à 3550 de 1934, futures : 231.722 à 231.731 puis : 4-231 ? - Compagnie de l'Ouest
- 2901 et 2902 prototypes de 1908
- Compagnie du PLM
- 6001 et 6101 prototypes de 1909
6102 à 6131 issues de la 6101 de 1910, futures : 231 ? puis : 5-231 ?
6132 à 6171 suite de la série de 1911, futures : 231 ? puis : 5-231 ?
6011 à 6030 issues de la 6001 de 1911, futures : 231 ? puis : 5-231 ?
6172 à 6191 suite de la série de 1912, futures : 231 ? puis : 5-231 ?
6221 à 6285 dérivées de la 6001 de 1916 à 1917 et de 1921 à 1922, futures : 231 ? puis : 5-231 ?
6301 à 6330 dérivées de la série des 6200 de 1921, futures : 231 ? puis : 5-231 ?
231 F 141 transformation en prototype de la 231 D 141 de 1929
231 H 141 transformation en prototype de la 231 F 141 de 1933
231 F 231 à 285, futures : 5-231 ?
| Classification des locomotives à vapeur |
|---|
| 011 | 110 | 111 | 210 | 211| | 020 | 021 | 022 | 120 | 121 | 122 | 220 | 221 | 222 |
| 030 | 031 | 130 | 131 | 230 | 231 | 232| | 040 | 140 | 141 |240 | 241 | 242 |
| 050 |150 | 151 | 250| | 060 | 160 | 161 |
| articulées |
| 020+020 | 120+021| | 030+030 | 130+030 | 130+031 | 031+130 | 230+030 |
| 040+040 | 140+040 | 140+041 | 140+042 | 240+041 | 240+042 |
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