Odomètre

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Un odomètre est un appareil de mesure, permettant de connaître la distance parcourue par une automobile, un train ou tout autre véhicule. Pour le piéton, il s'agit du podomètre. Ces dispositifs peuvent être électroniques ou mécaniques.

Image:Speedometer Odometer.jpg

[modifier] Odomètre mécanique

Les odomètres mécaniques sont généralement constitués d'une rangée de roues. Les chiffres de 0 à 9 sont inscrits sur le pourtour de chaque roue. Un cache est disposé de telle façon qu'un seul chiffre de chaque roue ne soit visible. Chaque roue tourne 10 fois moins vite que sa voisine de droite, d'où un comptage du nombre de tours.

Dans une automobile, l'odomètre compte presque directement le nombre de tours d'un essieu. Plus exactement, connaissant le périmètre des roues du véhicule, on peut déduire la distance parcourue par ce dernier. En pratique, un ensemble de rouages intercalés entre l'essieu et l'odomètre fournit le facteur démultiplicateur approprié.

Les appareils à bande (magnétophone, magnétoscope, etc.) sont également équipés d'odomètres qui permettent de repérer sur la bande l'emplacement de n'importe quel passage enregistré. Ils comptent soit en temps, soit selon une échelle arbitraire.

Les compteurs de ce type sont mécaniquement solidaires du défilement de la bande. Ainsi, selon la qualité de la fabrication, le compteur sera plus ou moins fidèle et un décalage pourra se produire à chaque manipulation.

[modifier] Odomètre électronique

Il y a deux façons de faire fonctionner un odomètre électronique :

Soit en conservant l'ancien système mécanique (un câble sous gaine reliant la sortie de prise de mouvement à l'odomètre-tachymètre, qui est lui muni en entrée d'un capteur transformant cette rotation en impulsions électriques.
Soit comme sur les dernières générations de véhicules, dont le capteur est intégré à la boite de vitesse ou à un autre organe permettant la mesure de vitesse et la distance parcourue. Le capteur est lui relié par simple un fil transmettant le signal à l'odomètre.

Les véhicules sortant des chaînes sont maintenant équipés en standard d'odomètres électroniques. Certains les accusent d'être moins précis que leurs homologues mécaniques. Assertion totalement infondé, les systèmes mis en jeux ne comportant qu'une marge d'erreur minime, au regard des marges attribuables au systèmes totalement mécanique.

Par contre ces systèmes de mesures électronique sont réglés par défaut pour afficher une vitesse de déplacement supérieur d'environ 10% à la vitesse réelle, ceci pour des impératif de sécurité routière, de plus, les systèmes mécaniques étaient préréglés de la même façon. Par contre les mesures de distances de l'odomètre proprement dit ne sont pas affectées par ce réglage

Toutefois ce système de mesure peut être faussé, lors d'un changement de pneumatiques, en montant sur les roues motrices des pneus ayant une circonférence différente de ceux montés d'origine.

Pour résoudre ce problème, on peut ajouter un odomètre électronique partiel (et parfois aussi total) réglable par ordinateur, semblable à un taximètre. Ces odomètres ont les caractéristiques suivantes :

Ils peuvent être scellés par un atelier habilité légalement et, être légalement utilisés à des fins commerciales. Il est interdit légalement d'utiliser dans ce but, un odomètre qui n'est pas contrôlé et scellé) ;
Ils peuvent porter un contrôle de chacun des valeurs partielles avant la mise dans zéro (pour remises) ;
Les modèles destinés aux poids lourds et aux véhicules de transport en commun comportent un indicateur de vitesse et un enregistrement permanent de celle-ci, permettant des contrôles;
Ils peuvent aussi être placés de manière plus visibles (véhicules de transport de charges et de personnes).

[modifier] Podomètre

A la différence de l'odomètre, le podomètre ne compte pas des tours, mais des nombre de pas, gràce à un oscillateur. Il faut enregister au préalable la longueur moyenne du pas, afin d'obtenir une distance assez juste. Il en existe des mécaniques et des électroniques. (voir Le petit Robert).