Musée de l'air et de l'espace

Un article de Wikivisual, l'encyclopédie libre.

(Redirigé depuis Musée de l'air du Bourget)

Le Musée de l'Air et de l'Espace (MAE) du Bourget est le plus important musée aéronautique de France, et l'un des plus grands du monde. Il occupe une partie de l'aéroport du Bourget, au nord de Paris. Les réserves du musée sont essentiellement conservées à Dugny, à l'opposé du musée dans l'enceinte de l'aéroport.

Une partie des appareils est exposée dans des halls, dont le plus important est la Grande galerie, les moins fragiles sont à l'air libre.

Sommaire

1 Histoire
- 1.1 Conservateurs du Musée de l'Air
- 1.2 Directeurs du Musée de l' Air
2 Collections
3 Liens externes

[modifier] Histoire

Fondé en 1919, il est inauguré en 1921 dans des locaux provisoires au Chalais-Meudon. Ce n'est qu'à partir de 1975 qu'il déménage progressivement du Chalais-Meudon à l'aéroport de Paris-Le Bourget.

C'est actuellement un établissement public placé sous la tutelle du ministère de la défense.

[modifier] Conservateurs du Musée de l'Air

capitaine Hirschauer : 1919-1927
Charles Dollfus : 1927-1958
colonel Jacques Rougevin-Baville : 1958-1972
Christian Tilatti : Depuis 1993

[modifier] Directeurs du Musée de l' Air

général Pierre Lissarague : 1972-
général Jean-Paul Siffre
général Marc Alban : 2001-2005
Gérard Feldzer : depuis 2005

[modifier] Collections

Image:So6000-triton-bourget.jpg

Image:Mirage4000-bourget.jpg

Parmi les collections permanentes :

Planeur Massia-Biot (30 kg);
Demoiselle d'Alberto Santos-Dumont (130 kg avec le moteur);
Le Voisin-Farman de 1907 (530 kg) qui réalisa le premier circuit fermé d'un kilomètre;
Un Blériot XI du type de celui qui traversa la Manche le 2 juillet 1909 et permit les premiers « looping »;
L'hydravion d'Henri Fabre qui décolla en 1910 de l'étang de Berre;
Le Deperdussin « monocoque » un des premiers à dépasser les 200 km/h;
Le Morane-Saulnier type « H », un des premiers appareils fiables qui permit à Roland Garros de traverser la Méditerranée.

De nombreux avions témoins de l'essor engendré par la Première Guerre mondiale : Voisin « L », Caudron G3, SPAD S.VII, Nieuport XI, Junkers J 9, Breguet XIV, De Havilland DH9.

De l'entre-deux-guerres les progrès sont à l'initiative des États-Unis malgré les

Bernard 191 (méconnu, qui a pourtant réalisé la première traversée de l’Atlantique avec 3 hommes d'équipage...et un clandestin, du Maine vers l'Espagne en 1929),
Breguet XIX, Caudron-635 « Simoun », Farman-F60, Junkers-F13;
Potez-53 (vainqueur de la coupe Deutsch de la Meurthe à 622 km/h en 1933), le Curtiss-NC4 est le témoin de l'essor de l'aviation commerciale outre-Atlantique.

Plusieurs chasseurs allemands, américains, anglais, russes de la Seconde Guerre mondiale voisinent avec l'unique témoin français, le Dewoitine D.520.

Sur la période d'après-guerre, le musée rassemble quelques extraordinaires prototypes témoins de la créativité parfois débordante des techiciens de la dernière époque avant la CAO et les souffleries : Leduc 010 et 022, Nord 1500 "Griffon II", Atar volant, Payen Pa-49, Nord 500.

Les produits de l'avionneur Marcel Dassault sont également bien représentés avec (notamment) le prototype du Mirage 4000.

S'y trouvent également deux Concorde et un Boeing 747 entièrement visitables ainsi que de nombreux éléments de la conquête spatiale.