Lockheed C-130 Hercules

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Lockheed C-130 Hercules
Image:Lockheed C-130 Hercules.jpg
Rôle	Avion de transport
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
4-6
Motorisation
Moteur	4 Allison T-56-A-15 de 16 800 ch ou 4 Rolls-Royce AE2100 turbopropulseurs de 19 800 ch
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
Image:C-130-3-view.png
Envergure	40,41 m
Longueur	29,79 m
Hauteur	11,9 m
Surface alaire	162,12 m²
Masses
À vide	33 063 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	70 310 kg
Maximale	79 380 kg
Performances
Vitesse maximale	621 km/h (Mach 0,50)
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	7 010 m
Vitesse ascensionnelle	580 m/min
Distance franchissable	7 410 km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	{{{armeprincipale}}}
Externe	{{{armeaux}}}
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

Sommaire

1 Conception
2 Engagements
3 Variantes
- 3.1 Sous versions du C-130 Hercules
- 3.2 Versions dérivées du C-130
4 Autres caractéristiques
5 Voir aussi
6 Liens externes

[modifier] Conception

En 1951, après la première crise avec l'URSS à cause du Blocus de Berlin, les États-Unis veulent moderniser leur flotte de transporteur constituée de C-47 Skytrain et C-119 Flying Boxcar datant de la Seconde Guerre mondiale. L'US Air Force lance donc une demande pour un avion de transport d'assaut pouvant décoller et atterrir sur des pistes rudimentaires et doté de turbopropulseurs.
En 1952, l'USAF choisie le prototype de Lockheed baptisé YC-130A et lui fait construire 2 appareils.

Le 23 août 1954, le premier vol a lieu à Burbank en Californie et dès le 9 décembre 1956, le C-130A était mis en service au sein de l'USAF.

Image:C-130.jpg

[modifier] Engagements

Tous les conflits depuis les années 1960 par presque toutes les armées qui en sont équipées... Quatre de ces avions ont servi à l'Opération Entebbe israelienne.

[modifier] Variantes

[modifier] Sous versions du C-130 Hercules

YC-130: Deux prototypes avec des moteurs de type T56-A-1 de 3 0250 ch et radar APS-42
C-130A: Version de série initiale (216 exemplaires) avec 4 T56A-1A ou T56-A-9 de 3 750 ch et radar APN-59
- C-130D: Amélioration du C-130A aménagé pour les liaisons vers les bases de l'Arctique, skis de 6,22 m (12 exemplaires)
C-130B: Seconde version de série (230 exemplaires) avec 4 T56-A-7 de 4 050 ch. 470 km franchissable en plus grâce à un réservoir supplémentaire
- C-130E: Amélioration du C-130B avec 2 réservoir externes et renforcement de la voilure ainsi que des freins
C-130H: Troisième version de série équipée de T56-A-15 de 4 910 ch
- C-130H-30: Modèle d'exportation, rallongé de 4,57 m
- C-130K ou C Mk 1: Version destinée à la Royal Navy (100 exemplaires)
C-130J: Version modernisée

[modifier] Versions dérivées du C-130

[modifier] AC-130 gunship

Image:AC-130 Gunship (front view).jpg

L'AC-130 Gunship ou Spectre est venu en remplacement de l'AC-47 Spookie, lui-même issus d'un avion de transport: le C-47 Dakota. L'ultime version l'AC-130U a reprit l'appellation Spookie.

L'armement est composé d'un canon de 105 mm, un autre de 40 mm, deux mitrailleuses de 20 mm ou 4 miniguns de 7,62 mm.

L'AC-130 gunship est un appareil de close air support. Il doit fournir un appui-feu pour des unités engagées au sol. Il a servi au Panama, en Somalie, Yougoslavie, en Afghanistan ou encore en Irak

La particularité des gunship est de tirer avec des armes de sabord, c'est à dire des armes dont l'axe de tir est perpendiculaire à l'axe de l'avion.

Cette disposition permet :

de tourner autour de la cible sans la survoler et donc sans passer au dessus de ses défenses anti-aériennes rapprochées,
d'utiliser en même temps plusieurs armes installées le long du fuselage,
de tirer de manière précise et continue puisqu'il suffit de pointer les armes puis de suivre une trajectoire circulaire régulière

Voir aussi AC130 gunship sur aerostories

[modifier] KC-130

Les KC-130 sont des avions de ravitaillement en vol destiné à l'US Marine Corps, il y a plusieurs versions.

KC-130F ou GV-1: T56-A-16 de 4 910 ch
KC-130R:
KC-130T: amélioré par rapport au KC-130R

[modifier] MC-130

Le MC-130 est un appareil destiné aux forces spéciales américaines, il transporte les soldats par groupe dérrière les lignes ennemis et les récupèrent ensuite

[modifier] Autres appareils militaires

JC-130: Récupérateur de satellites artificiels
LC-130: Version équipé de skis pour l'US Navy T56-A-16 de 4 910 ch
LC-130R: Version équipé de skis pour l'US Navy et la National Science Foundation
NC-130B: Prototype d'avion à décollage et atterrisage très court. Il posséde 2 moteurs de plus sans hélices qui compriment de l'air pour les volets et la gouverne
PC-130: Patrouille maritime
RC-130: reconnaissance
SC-130: Appareil de recherche destiné au sauveteurs
VC-130: Transporteur de personnalités importante
WC-130: Appareil utilisé par les météorologues

[modifier] Appareil civil

Le L-100 est un avion civil dérivé du C-130

L'Hercules C-130 a également été utilisé comme avion bombardier d'eau jusqu'à deux accidents tragiques en 2000 : un en Californie, un en Ardèche (commune de Buzet, 6 septembre).