Ligne 7 du métro de Paris

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Transports en commun franciliens
Image:Paris metro entrance Sainte-Opportune.jpg
Métro
1 - 2 - 3 - 3^bis - 4 - 5 - 6 - 7 - 7^bis - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14
VAL
Orlyval - CDGVAL
RER
A - B - C - D - E
Tramway
T1 - T2 - T3 - T4 - T8 - Tram'y
Bus
Bus RATP Noctilien - Optile
Transilien
Est - Lyon - Nord Montparnasse Saint-Lazare

Métro 7
Année d'ouverture	1910
Dernière extension	1987
Exploitant	RATP
Conduite (Système)	Conducteur (PA)
Matériel utilisé	MF 77
Points d’arrêt	38
Longueur	18,6 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	503 m
Communes desservies	6
Fréquentation	120,7 millions (voy. par an)

La ligne 7 du métro de Paris est une ligne du réseau métropolitain de Paris. Elle traverse Paris du nord au sud, en reliant les banlieues de la Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne au centre de Paris. C'est la troisième ligne la plus fréquentée du réseau.

[modifier] Histoire

Image:Metro-Paris-Ligne-7-Station.jpg

1898 : le projet initial prévoyait une desserte radiale nord-est dite Ligne H entre la Place du Danube et Palais Royal.
5 octobre 1910 : inauguration du premier tronçon, entre Opéra et Porte de la Villette (en dépit des projets initiaux).
18 janvier 1911 : inauguration du tronçon Louis Blanc - Pré Saint-Gervais, exploité sous la forme d'un embranchement.
1^er juillet 1916 : prolongement au sud jusqu'à Palais Royal.
16 avril 1926 : prolongement au sud jusqu'à Pont Marie, le tunnel à cet endroit comporte trois voies dont une voie de garage centrale, vestige de l'ancien terminus;
En février 1930 : prolongement jusqu'à Place d'Italie. Pendant un an, la ligne 10 emprunte provisoirement un parcours destiné à la ligne 7 de Monge à Place d'Italie, le temps que la traversée sous-fluviale soit achevée.
En mars 1930 : prolongement jusqu'à Porte de Choisy pour la ligne 10.
3 juin 1930 : ouverture de la station Pont Sully.
26 avril 1931 : traversée de la Seine et prolongement au sud jusqu'à Porte d'Ivry.
1^er mai 1946 : prolongement au sud jusqu'à Mairie d'Ivry.
3 décembre 1967 : compte-tenu d'un important déséquilibre de fréquentation entre les deux branches nord de la ligne, la branche Louis Blanc - Pré-Saint-Gervais est isolée pour constituer une ligne indépendante, la ligne 7bis.
4 octobre 1979 : prolongement au nord jusqu'à Fort d'Aubervilliers, la boucle de l'ancien terminus Villette étant utilisée comme garages.
10 décembre 1982 : création d'une branche supplémentaire au sud, entre Maison Blanche et Le Kremlin-Bicêtre.
28 février 1985 : prolongement de cette branche au sud jusqu'à Villejuif — Louis Aragon.
6 mai 1987 : prolongement au nord jusqu'à La Courneuve — 8 Mai 1945.

[modifier] En Projet

un projet existe qui laisserait à la ligne 14 à conduite automatisée, après les prolongations de celle-ci à Olympiades et Maison Blanche, une des deux branches (celle de Villejuif) du sud de la ligne 7.
un projet d'extension vers le marché de Vitry depuis la station Mairie d'Ivry.
un projet d'extension au nord, vers le Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget (terminus), avec une station intermédiaire à la mairie du Bourget

[modifier] Matériel

Image:Metro-Paris-Rame-MF77-ligne.jpg La ligne 7 est équipée de rames de type MF 77 depuis 1979.

[modifier] Stations et tracé

Image:Ligne 7.gif

[modifier] Liste des stations

En commençant par le terminus nord de la ligne 7 (les correspondances sont indiquées entre parenthèses ; les lignes de métro y sont désignées par leurs seuls numéros de ligne) :

Opéra ⇒ 3 8 A ⇒ Roissybus
Pyramides ⇒ 14
Palais Royal — Musée du Louvre ⇒ 1
Pont Neuf
Châtelet ⇒ 1 4 11 14 A B D
Pont Marie (Cité des Arts)
Sully — Morland
Jussieu ⇒ 10
Place Monge (Jardin des Plantes - Arènes de Lutèce)
Censier — Daubenton
Les Gobelins
Place d'Italie ⇒ 5 6
Tolbiac
Maison Blanche

A partir de Maison Blanche, la ligne 7 se divise en deux branches, l'une desservant le Kremlin-Bicêtre, l'autre Ivry-sur-Seine :

Branche sud :

Branche sud-est :

[modifier] Particularités

la longueur totale de la ligne 7 est de 18,594 km. Elle possède plus de stations (38) que toutes les autres lignes.
au Sud, deux branches desservies en alternance, se séparent à la station Maison Blanche vers Villejuif Louis Aragon et Mairie d'Ivry.
la ligne est équipée du système SIEL qui permets aux usagers de connaître le temps d'attente en station (et la destination dans le cas particulier de cette ligne à deux branches).

[modifier] Ateliers

Image:Searchtool.svg Voir l’article Dépôts et ateliers du métro de Paris.

A l'origine, le matériel roulant de la ligne 7 était traité par les ateliers de la Villette<ref>Vue aérienne : Google Maps</ref>. Ils sont raccordés à l'ouest de la station Porte de la Villette. Ils servent aujourd'hui à l'entretien des voies.
Depuis 1931 et le prolongement de la ligne 7 à la Porte d'Ivry et la construction des ateliers de Choisy, le matériel de la ligne 7 y est entretenu. Ils sont raccordés sur l'arrière-gare de l'ancien terminus.

[modifier] Raccordements

Vers la ligne 7 bis (aux extrémités sud des deux demi-stations Louis Blanc)
Vers la ligne 5 (à l'ouest de la station Gare de l'Est, sur la voie direction La Courneuve)
Vers la ligne 3 (à l'ouest de la station Chaussée d'Antin, sur la voie direction Villejuif / Ivry)
Vers la ligne 10 (au nord de la station Place Monge, sur la voie direction Villejuif / Ivry), ce raccordement à double voie a été utilisé en service commercial en 1930-1931 (voir ci-dessus "histoire")
Vers la ligne 5 (au sud de la station Place d'Italie, sur la voie direction La Courneuve)
vers la ligne 6, (au sud de la station Place d'Italie, sur la voie direction Villejuif / Ivry)