Ligne 12 du métro de Paris

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Transports en commun franciliens
Image:Paris metro entrance Sainte-Opportune.jpg
Métro
1 - 2 - 3 - 3^bis - 4 - 5 - 6 - 7 - 7^bis - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14
VAL
Orlyval - CDGVAL
RER
A - B - C - D - E
Tramway
T1 - T2 - T3 - T4 - T8 - Tram'y
Bus
Bus RATP Noctilien - Optile
Transilien
Est - Lyon - Nord Montparnasse Saint-Lazare

Métro 12
Année d'ouverture	1910
Dernière extension	1934
Exploitant	RATP
Conduite (Système)	Conducteur (PA)
Matériel utilisé	MF 67
Points d’arrêt	28
Longueur	13,9 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	514 m
Communes desservies	2
Fréquentation	72,1 millions (voy. par an)

Image:Station-Pigalle.jpg La ligne 12 du métro de Paris est une ligne du réseau métropolitain de Paris. Elle traverse toute la ville selon une direction globale nord / sud-ouest.

[modifier] Histoire

5 novembre 1910 : inauguration du tronçon Porte de Versailles- Notre-Dame-de-Lorette de la ligne A de la Compagnie Nord-Sud, dirigée par Jean-Baptiste Berlier, concurrente de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP (Fulgence Bienvenüe), gérant les « autres » lignes); la station Porte de Versailles- était organisée en terminus avec raccordement à l'atelier, lequel est raccordé au chemin de fer de ceinture ce qui permet l'acheminement des rames par le rail; par ailleurs, une section de tunnel à trois voies avec un garage central est aménagée au terminus provisoire de Notre-Dame-de-Lorette.
8 avril 1911 : prolongement au nord à Pigalle.
30 octobre 1912 : prolongement au nord à Jules Joffrin.
23 août 1916 : prolongement au nord jusqu'à Porte de la Chapelle.
1^er janvier 1930 : La Compagnie du Nord-Sud est rachetée par la CMP.
24 mars 1934 : prolongement jusqu'à Mairie d'Issy.
30 août 2000 : Un déraillement, résultant d'un excès de vitesse provoque le renversement d'une voiture à la station Notre-Dame-de-Lorette et fait 24 blessés.

Image:Searchtool.svg Voir l’article Déraillement de Notre-Dame-de-Lorette.

En 2010, la ligne 12 devrait être prolongée au nord à Proudhon-Gardinoux, à la limite de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) et Aubervilliers. Deux autres stations supplémentaires sont prévues par la suite, à Pont de Stains et Mairie d'Aubervilliers. Enfin, un prolongement ultime est envisagé jusque la station du RER B à la Courneuve; le tunnel sera creusé jusque là, mais la mise en service n'est pas financée.

[modifier] Matériel

La ligne 12 est équipée de rames de type MF 67 depuis 1978.

Auparavant, elle était équipée de la manière suivante :

de la création à 1930 : Matériel Sprague équipé de pantographes (+600V) et de frotteurs (-600V), ce qui permettait de réserver les rails de roulement à la signalisation,
en 1930, la caténaire Nord-Sud fut déposée et les pantographes également, lors de la reprise du réseau Nord-Sud par la CMP. Mais le matériel restait spécifique (notamment pour les couleurs: gris-bleu et jaune-rouge, au lieu de vert et rouge). Cette situation durera jusqu'en 1972...
... où la ligne n°7 va recevoir du MF 67 et transférer ses Sprague à la ligne 12 qui se défait ainsi d'un matériel Nord-Sud quelque peu fatigué. La 12 va garder ses « nouveaux » Sprague pendant 6 ans environ, jusqu'en 1978.

[modifier] Projets

Extension prévue au nord de la ligne sur 3 stations : Proudhon - Gardinoux, Pont de Stains et Mairie d'Aubervilliers, toutes situées sur la commune d'Aubervilliers. La mise en service est programmée pour 2012 dans un premier temps jusqu'à la station Proudhon-Gardinoux. Il est prévu cependant que dès la première phase, le tunnel soit construit jusqu'à la mairie d'Aubervilliers<ref>Source : Infa RATP sur [1]</ref>.
La ligne une fois prolongée sera en correspondance avec le futur tramway Saint-Denis-Porte de Paris / Paris-Evangile RER E à la station Proudhon-Gardinoux.

[modifier] Stations et tracé

Image:Ligne 12.gif

[modifier] Liste

En commençant par le terminus nord de la ligne 12 (les éventuels nombres entre parenthèses sont les correspondances disponibles à cette station) :

Mairie d'Aubervilliers (prévu)
Pont de Stains (prévu)
Proudhon - Gardinoux (ouverture 2010)
Porte de la Chapelle
Marx Dormoy
Marcadet - Poissonniers ⇒ 4
Jules Joffrin
Lamarck - Caulaincourt
Abbesses (Butte Montmartre) Funiculaire de Montmartre
Pigalle ⇒ 2
Saint-Georges
Notre-Dame-de-Lorette
Trinité - d'Estienne d'Orves
Saint-Lazare ⇒ 3 13 14 E Image:Transilien-T.PNG J L Gare (grandes lignes)
Madeleine ⇒ 8 14
Concorde ⇒ 1 8

Assemblée Nationale
Solférino (Musée d'Orsay) C (à distance)
Rue du Bac
Sèvres - Babylone ⇒ 10
Rennes
Notre-Dame-des-Champs
Montparnasse - Bienvenüe ⇒ 4 6 13 Image:Transilien-T.PNG N Gare (grandes lignes)
Falguière
Pasteur ⇒ 6
Volontaires
Vaugirard (Adolphe Chérioux)
Convention
Porte de Versailles (Parc des Expositions de Paris) Image:Tramway-T.png 3 ( Image:Tramway-T.png 2 à partir de 2009)
Corentin Celton
Mairie d'Issy

[modifier] Particularités

Image:Paris Metro Concorde.jpg

Image:Lamarck Caulaincourt entree.jpg

La longueur totale de la ligne 12 est de 13,888 km.
La Compagnie du Nord-Sud a donné lieu à un design des stations légèrement différent de celles de la CMP. Les parois sont verticales (au lieu d'être en courbe) et des céramiques portant le logo de la compagnie ornent toujours les cadres publicitaires.
Sur les tympans des tunnels, aux deux extrémités des stations entre Montparnasse - Bienvenüe et Saint-Lazare apparaissent les mentions "DIRECTION MONTPARNASSE" ou "DIRECTION MONTMARTRE" accompagnées d'une flèche indiquant le quai situé à droite.
Le hall de la station Saint-Lazare était, jusqu'en 2004, constitué d'une rotonde présentant, sur le sol, une superbe mosaïque au logo de la Compagnie du Nord-Sud ; celle-ci a hélas laissé place à une laideur ordinaire en carrés de béton gris...
Au Sud de la station Montparnasse - Bienvenüe, un tunnel à double voie se détache vers la gauche ; il constituait une amorce d'un embranchement prévu vers la porte de Vanves (future ligne C du Nord-Sud); cette branche fût en fait intégrée à la ligne 14 du métro, maintenant devenue ligne 13 ; cette amorce de tunnel sert actuellement de garage et de magasin.
La traversé de la Seine, en souterrain entre les stations Assemblée Nationale et Concorde, est réalisée au moyen de deux tunnels de section circulaire à paroi métallique.

[modifier] Ateliers

Image:Searchtool.svg Voir l’article Dépôts et ateliers du métro de Paris.

Le matériel de la ligne 12 est entretenu par les ateliers de Vaugirard <ref>Vue aérienne : Google Maps</ref>, situés dans le 15^e arrondissement entre les rues de la Croix-Nivert, Desnouettes et Lecourbe, et le lycée Louis Armand. Ils sont raccordés sur la ligne sur les voies direction Mairie d'Issy juste au nord de la station Porte de Versailles. Ils sont également raccordés à la petite ceinture par les rails qui traversent la rue Desnouettes.

[modifier] Raccordements

De par son origine Nord-Sud, la ligne ne dispose que de peu de raccordements :

vers la ligne 13 ancienne ligne Nord-Sud, (à l'ouest de la station Saint-Lazare sur la voie direction Mairie d'Issy), ce raccordement est à double voie;
vers la ligne 4 (à l'est de la station Montparnasse - Bienvenüe sur la voie direction Porte de la Chapelle),
vers la ligne 13 ancienne ligne 14,(à l'ouest de la station Montparnasse - Bienvenüe sur la voie direction Mairie d'Issy),