Ligne 11 du métro de Paris

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Transports en commun franciliens
Image:Paris metro entrance Sainte-Opportune.jpg
Métro
1 - 2 - 3 - 3^bis - 4 - 5 - 6 - 7 - 7^bis - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14
VAL
Orlyval - CDGVAL
RER
A - B - C - D - E
Tramway
T1 - T2 - T3 - T4 - T8 - Tram'y
Bus
Bus RATP Noctilien - Optile
Transilien
Est - Lyon - Nord Montparnasse Saint-Lazare

Métro 11
Année d'ouverture	1935
Dernière extension	1937
Exploitant	RATP
Conduite (Système)	Conducteur (PA)
Matériel utilisé	MP 59
Points d’arrêt	13
Longueur	6,286 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	524 m
Communes desservies	2
Fréquentation	45,1 millions (voy. par an)

La ligne 11 du métro de Paris est une ligne du réseau métropolitain de Paris, l'une des dernières à avoir été mise en service. Elle relie le centre de la capitale à la proche banlieue nord-est.

[modifier] Histoire

29 décembre 1922 : le conseil municipal de Paris vote la création d'une ligne permettant de remplacer le funiculaire de Belleville, au nord-est, et de rejoindre le quartier du Châtelet, au centre de la ville.
28 avril 1935 : inauguration du tronçon Châtelet - Porte des Lilas.
17 février 1937 : prolongement au nord-est jusqu'à Mairie des Lilas.

[modifier] Matériel

La ligne 11 est équipée de rames de type MP 59 provenant de la ligne 4 depuis 1999, auparavant, les rames MP 55, propres à la ligne 11, étaient sur la ligne. Premier train roulant sur pneumatique fabriqué en série, le MP 55 a roulé sur la ligne 11 entre octobre 1957 et janvier 1999.

Les MP 59 actuels, tout comme les MP 55 de l'époque, sont composés de 4 voitures (M-A-N-M), à l'exception d'une rame de composition M-AB-N-M ( M.3168 - AB.5545 - N.4044 - M.3167 ).

[modifier] Stations et tracé

Image:Station-arts-et-metier.jpg

La longueur totale de la ligne 11 est de 6,286 km. Hormis les deux lignes 3bis et 7bis, il s'agit de la plus courte ligne du réseau parisien.
La station Télégraphe est l'une des plus profondes de Paris et se situe à 20 m en dessous du sol. L'entrée de cette station est en effet située à quelques dizaines de mètres du point culminant de la voie publique à Paris.
La station Arts et Métiers, dessinée par François Schuiten, a été entièrement recouverte de plaques de cuivre qui lui donnent un air de sous-marin.
Depuis octobre 2004, les stations de la 11 sont équipées du système SIEL qui annonce le temps d'attente des deux prochaines rames.

[modifier] Les stations

Image:Ligne 11.gif

En commençant par le terminus ouest de la ligne 11 (les éventuels nombres désignent les correspondances disponibles à cette station) :

[modifier] Ateliers

Image:Searchtool.svg Voir l’article Dépôts et ateliers du métro de Paris.

Le matériel de la ligne 11 est entretenu par les ateliers des Lilas. Ils sont raccordés sur les voies au terminus de Porte des Lilas.

[modifier] Raccordements

La ligne 11 se caractérise par le fait qu'elle ne dispose que d'un seul raccordement avec le reste du réseau. Il est situé sur la voie direction Lilas vers la ligne 3, entre les stations Rambuteau et Arts et Métiers.

[modifier] Projets

Il existe un projet d'extension vers l'Est qui reporterait le terminus de la ligne à Rosny - Bois-Perrier<ref>Lien vers le projet</ref>.

En plus du nouveau terminus, 5 nouvelles stations seront construites, permettant de desservir 4 communes (Romainville, Noisy-le-Sec, Montreuil et Rosny-sous-Bois).

Cette extension permettrait aussi une nouvelle interconnexion avec le RER E ainsi que la desserte depuis Paris du Centre commercial Rosny 2. L'une des nouvelles stations, Place Carnot, qui serait située à Romainville, assurerait également une interconnexion avec la future extension du tramway T1 au sud.

Le projet est une initiative des municipalités concernées, et du conseil général du département. Ce dernier a d'ores et déjà financé une étude. Pour l'instant la réalisation de ce projet n'est pas planifiée par la RATP.

Liste des nouvelles stations et les villes correspondantes :