Latécoère 631
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| Latécoère 631 | ||
|---|---|---|
| Image:Defaut aero.png | ||
| Rôle | Hydravion transatlantique civil versions transport et ligne | |
| Constructeur | Pierre-Georges Latécoère | |
| Premier vol | 4 novembre 1942 | |
| Nombre | 10 exemplaires (sans le prototype) | |
| Dimensions | ||
| Longueur | 43,46 m | |
| Envergure | 57,43 m | |
| Hauteur | 10,10 m | |
| Tirant d'eau | 1,75 m | |
| Surface portante | 350 m² | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Masse à vide | 32 332 kg | |
| Masse totale | 75 000 kg | |
| Passagers | 54 personnes | |
| charge utile | 12 tonnes (possible jusqu'à 25 tonnes) | |
| Motorisation | ||
| Motorisation | 6 moteurs Hispano Suiza 12Y-37 de 920cv | |
| Performances | ||
| Rayon d'action | 6 000 km avec 8t de frêt | |
| Vitesse maximale | 417 km/h | |
| Vitesse de croisière | 304 km/h | |
| Plafond | 4 000 m | |
Le Latécoère 631 fut un hydravion transatlantique civil. Fleuron de l'industrie Latécoère, il sera le plus grand hydravion jamais construit à son époque. Le prototype sera pris par les allemands pendant l'Occupation, et bombardé par les alliés. Les derniers Latécoère 631 seront retirés du service en 1955 après la perte des appareils n°7 (compagnie Latécoère, perdu en mer), 6 (compagnie Air France, perdu dans l'Atlantique), 3 (SEMAF, au large du Cap Ferret) et 8 (France-Hydro, au Cameroun).
