Junkers Ju 52

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Junkers Ju 52/3m

Rôle	Avion de transport
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
2 pilotes, 1 opérateur radio
Motorisation
Moteur	3 moteurs BMW 132A de 1 980 ch
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	29,25 m
Longueur	18,90 m
Hauteur	4,50 m
Surface alaire	110,50 m²
Masses
À vide	5 720 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	kg
Maximale	11 030 kg
Performances
Vitesse maximale	295 km/h (Mach 0,24)
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	5 900 m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	1 000 km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne
Externe	1 MG 15 de 7,92 mm en position dorsale et deux identiques latérales
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

Le Junkers Ju 52, également appelé Tante Ju, était un avion transport à la tole ondulée de la Luftwaffe, fabriqué par la firme Junkers et qui a notamment servi lors de la Seconde Guerre mondiale.

Le Ju 52 fut également fabriqué en France pendant la guerre et utilisé en France par la compagnie Air France, après la guerre il servit pour transporter le courrier "par avion"

[modifier] Conception

[modifier] Engagements

Avant guerre, c'est l'avion de transport standard de la Lufthansa ainsi que de plusieurs autres compagnies aériennes civiles. Il acquiert un rôle militaire dès 1935 comme bombardier de la Luftwaffe. En Espagne, où il intervint dès les premières semaines de la guerre, il jouera le rôle d'avion de transport et de bombardement. Il joue à nouveau un rôle décisif lors des opérations aéroportées du début de la Seconde Guerre dans le Benelux en 1940 et contre la Crète en 1941. Il continuera à être fabriqué en Allemagne jusqu'en 1944. Il sera utilisé essentiellement au transport. Sa capacité à opérer à partir de pistes courtes et sommairement aménagées, était fort appréciée.
L'avion a également été exporté et employé dans de nombreux autres pays comme l'Afrique du Sud, l'Argentine, la Belgique, le Brésil, le Danemark, l'Équateur, l'Espagne, l'Estonie, la Grèce, l'Hongrie, l'Italie, le Mexique, la Norvège, le Pérou, le Royaume-Uni , la Suisse et l'Uruguay.

Image:JU 52 3M.jpg

[modifier] Variantes

Image:Commons-logo.svg

Wikimedia Commons propose des documents multimédia sur Junkers Ju 52.

Voici la liste de toutes les versions.

Ju 52/1mde: le premier prototype; date de 1932 et est monomoteur.
Ju-52/3mce: ou TP-5 (dans l'armée suédoise) est trimoteurs.
Ju 52/3mge: le modèle des autres avions (il est encore civil)
- Ju 52/3mg3e: première version purement militaire, date de 1938
- Ju 52/3mg4e
- Ju 52/3mg5e
- Ju 52/3mg6e
- Ju 52/3mg7e
- Ju 52/3mg8e
- Ju 52/3mg9e
- Ju 52/3mg10e
- Ju 52/3mg12e
- Ju 52/3mg14e

Ju-52/3m MS « Mausi »:avion démineur (grâce à un grand cercle en aluminium installé sous l'avion et dans lequel circulait du courant électrique, il faisait exploser les mines magnétiques)