Honda GL

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Note : les modèles GL à deux cylindres en V sont répertoriés sur la page Honda CX

Gamme de motos commercialisées par Honda.

La série des Gold Wing est apparue en 1975, avec la 1 000 à 4 cylindres.

Ce sont toutes des modèles à moteur boxer refroidis par eau et à transmission par arbre à cardan (toutes ces caractéristiques étaient nouvelles pour Honda en 1975).

Par rapport aux marques concurrentes (motos à transmission par cardan), la Honda se démarquait par une absence de couple de renversement et une boîte de vitesses douce, grâce à l'utilisation d'une démultiplication primaire.

Parmi les originalités techniques, les Honda GL présentent un faux réservoir, contenant un vase d'expansion et un coffre, tandis que le vrai réservoir est situé sous la selle, et alimente les carburateurs par l'intermédiaire d'une pompe à essence, accessoire rare sur une moto, où l'alimentation en carburant est plutôt assuré par gravité (réservoir en position haute).

Malgré des qualités de moteur certaines, les GL n'ont jamais été des sportives, mais uniquement des motos de grand tourisme, axées sur la souplesse, l'entretien réduit, la fiabilité, la position confortable, etc.

En 2006 aucun changement mécanique ne lui a été apporté mais un ajout substantiel d’équipements: