Hispano-Suiza

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Hispano-Suiza

Hispano-Suiza est une société française réputée pour avoir produit des voitures remarquables alliant luxe et sport pendant l'entre-deux guerres.

Hispano-Suiza est également réputée pour ses moteurs d'avions qui ont équipé notamment les SPAD durant la Première Guerre mondiale mais aussi la plupart des avions de chasse jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.

Aujourd'hui, Hispano-Suiza est un équipementier aéronautique du Groupe Safran.

Sommaire

1904 : fondation de la marque « Fabrica La Hispano Suiza de Automovils » à Barcelone par le capitaine d'artillerie espagnol Emilio de la Cuadra et l'ingénieur suisse Mark Birkigt. Spécialisée dans les voitures de luxe, Fabrica La Hispano Suiza de Automovils a du mal à vendre sa production dans son pays d'origine faute d'une clientèle assez riche, malgré le soutien du roi Alphonse XIII.
1911 : Création en France de la société Hispano-Suiza destinée à assembler et vendre en France les modèles de luxe conçus par la société espagnole.
1914 : Entrée d’Hispano-Suiza dans le domaine aéronautique avec l’étude et la fabrication du fameux moteur d’avion à 8 cylindres en V fabriqué à plus de 50 000 exemplaires.

1919 : Le bouchon de radiateur de la H6B représente une cigogne en hommage à Georges Guynemer dont la célèbre escadrille des Cigognes combattait aux commandes de SPAD propulsés par des moteurs Hispano-Suiza.

de 1919 à 1936 : Cette période est l'âge d'or des voitures de luxe pour Hispano-Suiza et des Grands raids sur des avions équipés de moteurs Hispano-Suiza.
1938 : arrêt de la production automobile
de 1945 à 1970 : Hispano-Suiza se spécialise dans les turbomachines et les équipements aéronautiques.
1970 : HISPANO-SUIZA devient une société de la Snecma (aujourd'hui Groupe Safran) et se spécialise dans la conception et la fabrication de transmissions mécaniques de puissance pour l'aéronautique civile et militaire. Hispano-Suiza est implantée à Colombes, (Hauts-de-Seine, France) et à Réau-Villaroche (Seine-et-Marne, France). Elle équipe principalement les moteurs CFM-56 (Snecma-GE) et Trent (Rolls Royce) et est partenaire de la Joint-Venture FADEC International avec BAE Systems.

H6B (1919-1929)
- moteur 6 cyl. en aluminium
- 6,6 l (A x C : 100 x 140)
- 1 ACT 2 s./cyl.
- 135 ch à 3000 tr/min
- 137 km/h

H6C (1924-1929)
- moteur 6 cyl. en aluminium
- 7980 cc (A x C : 110 x 140)
- 177 km/h

J12 (1931-1938)
- moteur 12 cyl. en V
- 9,5 l (A x C : 100 x 100)
- 185 km/h (version découverte à châssis court)

2 versions de la H6 ont également été produites par l'usine espagnole :