Fouga Magister

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Fouga CM 170 Magister
Image:Fouga magister 01.jpg
Rôle	Avion d'entraînement et d'attaque au sol
Constructeur	Aérospatiale-Potez
Premier vol	23 juillet 1952
Mise en service	1962
Investissement
Coût unitaire
Nombre construit
Equipage
2 pilotes
Motorisation
Moteur	Turboméca Marboré IIA
Nombre	2
Type	turboréacteur sans postcombustion
Puissance unitaire	400 kgp
Dimensions
Image:AEROSPATIALE MAGISTER CM. 170.png
Envergure	12,12 m
Longueur	10,06 m
Hauteur	2,80 m
Surface alaire	17,30 m²
Masses
À vide	2 150 kg
Carburant
Avec armement	kg
Maximale	3 200 kg
Performances
Vitesse maximale	715 km/h
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	11 000 m
Vitesse ascensionnelle	1020 m/min
Distance franchissable	925 km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	2 mitrailleuses de 7,62 mm
Externe	bombes ou des roquettes
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

L'Aérospatiale-Potez-Fouga CM170 Magister est un avion à réaction initialement destiné à l'entrainement des pilotes militaires. Reconnaissable à son empennage arrière en "V" (dit "papillon"), il a été fabriqué à pratiquement un millier d'exemplaires et utilisé par une dizaine de pays.

[modifier] Histoire

Le Fouga Magister a été conçu au tout début des années 1950, pour répondre à une demande de l'Armée de l'Air française. Deux prototypes furent réalisés : le premier avec l'empennage en "V" et le second avec un empenage classique. Malgré le crash du prototype en "V", cette formule aérodynamique fut retenue pour les exemplaires de série. La production démarre en 1953, Armée de l'Air ayant commandé 5 avions de pré-série et 95 de série.

En 1954, le Fouga Magister est retenu par l'OTAN comme avion à réaction d'entraînement de base. Les commandes affluent alors de plusieurs pays, et une production sous licence est lancée en Allemagne, Israël et Finlande. Au total, 929 exemplaires seront construits, dont certains sont toujours en service 50 ans plus tard.

Une version modifiée a été développée en 1954 : le CM175 Zéphir, qui fit son premier vol en le 31 juillet 1956. Elle est équipée d'une crosse d'apontage, d'une verrière coulissante et d'un train d'atterrissage renforcé, afin d'entrainer les pilotes de l'aéronavale à l'atterrissage et au décollage depuis un porte-avions.

Grâce à ses capacités, le Fouga Magister a été adopté comme avion de voltige de plusieurs patrouilles acrobatiques, dont la fameuse Patrouille de France qui l'a utilisé pendant 16 ans.

[modifier] Versions

CM170 Magister : version initiale (435 exemplaires)
CM170.2 Super Magister : nouveaux réacteurs, nouvel équipement radio (544 exemplaires)
CM175 Zéphir : version navalisée (30 exemplaires)