F-84 Thunderjet

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Republic F-84G Thunderjet
Image:F-84G.jpg
Rôle	Avion d'attaque au sol
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Un turboréacteur Allison J35 de 21,8 kN
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	11,09 m
Longueur	11,60 m
Hauteur	3,84 m
Surface alaire	30,19 m2 m²
Masses
À vide	6900 kg kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	6 921 kg
Maximale	10 170 kg
Performances
Vitesse maximale	1 120 km/h km/h (Mach 1)
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	12 350 m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	2 390 km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	6 mitrailleuses de 12,7 mm
Externe	8 roquettes ou 900 kg de bombe
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

Republic F-84F-50 Thunderstreak
Image:F-84F Thunderstreak.jpg
Rôle	Avion d'attaque au sol
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
{{{équipage}}}
Motorisation
Moteur	Un turboréacteur Allison J65 de 30 kN
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	10,24 m
Longueur	13,23 m
Hauteur	3,84 m
Surface alaire	m²
Masses
À vide	kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	kg
Maximale	12 247 kg
Performances
Vitesse maximale	1 059 km/h (Mach 0,81)
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	14 000 m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	3 200 km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	6 mitrailleuses de 12,7 mm
Externe	2 722 kg de bombes ou 24 roquettes, pouvait transporter l'arme nucléaire
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

Le F-84 Thunderjet est un chasseur-bombardier construit par la firme américaine Republic Aviation Company. Initialement destiné à l'USAF, il a été fourni en grandes quantités aux armées de l'air des pays de l'OTAN. À partir du modèle de base, doté d'une aile droite et d'une entrée d'air frontale, 2 versions très différentes ont été conçues : le F-84F Thunderstreak avec des ailes en flèches, et le RF-84F Thunderflash de reconnaissance avec un nez fermé contenant des caméras et des entrées d'air déplacées à la racine des ailes

[modifier] Conception

Alexander Kartveli a imaginé en 1944 de développer un P-47 Thunderbolt à réaction, copié sur les appareils allemands. Début 1945, 3 prototypes du XP-84 furent construits.

Le premier vol sous cette dénomination fut effectué le 28 février 1946.

Il fut le premier avion à réaction américain construit après la Seconde Guerre mondiale et le deuxième type d'avion à réaction de l'USAF.

Environ 4 450 F-84 à aile droite fut produit jusqu'en 1953 qui ont équipé les forces américaines et celles de l'OTAN. Son coût unitaire était de 212 000 dollars US.

Le F-84F Thunderstreak était la version à aile en flèche du F-84, son 1er vol eu lieu en novembre 1950 et fut commencé à être livré en 1954. 2 711 furent construit dont 1 301 pour les alliés de l'OTAN. Une version de reconnaissance, le RF-84F fut elle construite à 715 unités. L'Armée de l'Air française en reçut, ce fut le premier avion américain à réaction dont elle disposa. Son coût unitaire était de 769 000 dollars US.

La dernière version, le F-84G reprit les ailes droites avec des améliorations comme le ravitaillement en vol, 3 025 furent construit dont seulement 789 pour l'USAF.

Le Thunderjet sera toujours victime de son point faible, le réacteur. En effet, sa fiabilité fit toujours défaut et nombres d'appareils furent reformés à la suite d'une défaillance du réacteur. Il faut dire que cette époque était celle des débuts de la propulsion à réaction et que les limites technologiques étaient poussées un peu plus loin chaque jour.

Dès la fin des années 1950, il disparut des escadres de première ligne de l'USAF pour être transféré dans les unités de réserve et de la Garde nationale des États-Unis jusqu'à son retrait total dans les années 1960.

[modifier] Engagements

Le Thunderjet fut le dernier chasseur-bombardier subsonique à ailes droites à être utilisé en opérations.

Pendant la guerre de Corée, les États-Unis engagèrent d'abord le F-84 comme avion d'escorte pour protéger les bombardiers des attaques des MIG-15 et MIG-17. Nettement surclassé par ces appareils, le Thunderjet se révéla vite inadapté à cette mission et fut alors utilisé uniquement pour l'attaque au sol, où il donna toute satisfaction.

La France engagea ses F-84F pendant l'opération Mousquetaire contre l'Égypte, en 1956. Le Turquie a probablement utilisé ses F-84F lors de l'invasion du Nord de Chypre, en 1974.

[modifier] Variantes

Image:RF-84F Thunderflash.jpg

XP-84A Thunderjet - version de pré-série (15 exemplaires)
F-84B Thunderjet - première version en production (226 exemplaires)
F-84C Thunderjet - modification du réacteur et du système électrique (191 exemplaires)
F-84D Thunderjet - réacteur plus puissant (151 exemplaires)
F-84E Thunderjet - radar de tir, fuselage allongé, plus de carburant (843 exemplaires)
F-84F Thunderstreak - ailes en flèches, réacteur plus puissant (2711 exemplaires)
RF-84F Thunderflash - version de reconnaissance photographique du F-84F (715 exemplaires)
F-84G Thunderjet - réacteur plus puissant, pilote automatique, capacité nucléaire (3025 exemplaires)