Dornier Do 24
Un article de Wikivisual, l'encyclopédie libre.
| Dornier Do 24T-1 | ||
|---|---|---|
| Image:Dornier Do24.jpg | ||
| Rôle | Avion de reconnaissance | |
| Equipage | ||
| 3 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | 3 BMW-Bramo Fafnir 323R-2 de 1 000 ch | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 27 m | |
| Longueur | 22 m | |
| Hauteur | 5,9 m | |
| Surface alaire | 108 m² | |
| Masses | ||
| À vide | 13 470 kg | |
| Avec armement | 18 400 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 335 km/h (Mach 0,27) | |
| Plafond | 3 000 m | |
| Distance franchissable | 4 650 km | |
| Armement | ||
| Interne | 1 canon MG 151/20 et 2 mitailleuses MG 15 | |
| Externe | 12 bombes de 50 kg | |
Le Dornier Do 24 est un hydravion de la Seconde Guerre mondiale.
[modifier] Histoire
Le trimoteur Do 24, qui reprenait la formule en vogue de l'hydravion à aile parasol (une aile supendue au-dessus de l'avion par des mats), effectua son premier vol en juillet 1937 ; un accord de fabrication sous licence fut peu après conclu avec les Hollandais. Un petit nombre de Do 24K construits en Allemagne furent livrés à la Luftwaffe. La production de l'appareil aux Pays-Bas se poursuivit après l'invasion du pays par les Allemands ; elle fut également assurée en France occupée par la firme CAMS. Les Do 24 assurèrent principalement des missions de sauvetage en mer (Do 24N-1), de reconnaissance maritime et de transport (Do 24T-1 et T-2). Certains appareils parmi les 255 construits terminèrent leur carrière au sein de la RAAF, de la force aérienne suédoise, du service de sauvetage en mer espagnol ou de la Marine française.
[modifier] Lien externe
- (en) Site dédié au Do-24
|
|


