De Havilland Mosquito

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De Havilland Mosquito B IV
Image:Mosquito 600pix.jpg
Rôle	bombardier
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
2
Motorisation
Moteur	2 moteurs Rolls-Royce Merlin XXI de 1250 ch
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	16,52 m
Longueur	12,43 m
Hauteur	4,65 m
Surface alaire	33,54 m²
Masses
À vide	5 942 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	kg
Maximale	10 150 kg
Performances
Vitesse maximale	612 km/h
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	9 450 m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	1 960 km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne
Externe	900 kg de bombes
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

Le De Havilland Mosquito (moustique, en rappel de la fonction de harcèlement initialement prévu pour cet appareil) DH 98 est un avion militaire britannique de la Seconde Guerre mondiale, construit principalement en bois.

Avion de reconnaissance, chasseur, bombardier, le Mosquito fut également surnommé "The Wooden Wonder" (la merveille en bois) en raison de ses performances remarquables.

[modifier] Conception

La société De Havilland commença le projet du Mosquito en 1938. Le prototype vola le 25 novembre 1940 et fit très forte impression de part sa vitesse et sa maniabilité.

Le Mosquito avait la particularité d'être construit en lamelles de balsa et de bouleau, à l'aide d'une technique très avancée pour l'époque, d'où un poids plus faible lui permettant de voler plus vite, ce qui fut précieux pour ses missions de reconnaissance et de bombardement. Sa conception en bois permettait également de minimiser autant que possible l'utilisation de "matériaux stratégiques" tels que l'aluminium et l'acier, et de le rendre plus difficilement détectable par les radars allemands.

Le 20 septembre 1941, un des premiers Mosquito de reconnaissance parvint à semer tranquillement 3 Messerschmitt Bf 109. L'avion connu un taux d'attrition le plus faible des avions impliqués dans le conflit. Il fut construit à plus de 7500 exemplaires (dont certains sous licence au Canada et en Australie) en de nombreuses versions qui différaient soit par leur rôle, soit par leurs moteurs ou des équipements supplémentaires, le tout influant évidemment sur les performances. Une version embarquée à bord de porte-avions fut même construite mais, en raison de la fin de la Seconde Guerre mondiale, peu d'exemplaires furent produits et leur utilisation fut très limitée.