Dauphin (hélicoptère)
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| AS365 Dauphin | ||
|---|---|---|
| Image:Dauphin 2.jpg Dauphin SA365N SP | ||
| Description | ||
| Role | Transport léger, multirôle | |
| Equipage | 2 — un pilote, un co-pilote | |
| Encombrement | ||
| Longueur totale | m avec rotors | |
| Longueur du fuselage | 11,6m | |
| Hauteur totale | 3,9 m | |
| Envergure de l'empennage | ||
| Voie du train | ||
| Empattement | ||
| Poids | ||
| Masse à vide | 2256 kg | |
| En charge | ||
| Masse maximum | 4250 kg | |
| Propulsion | ||
| Moteurs | ||
| Puissance | kW ( 1478 ch) | |
| Performances | ||
| Vitesse maximum | 296 km/h | |
| Rayon d'action de combat | 897 km | |
| Distance franchissable en convoyage | ||
| Plafond | ||
| Vitesse ascensionnelle | ||
| Accélération limite | - | |
| Armement | ||
| Arme | ||
| Missiles | ||
| Roquettes | ||
L'hélicoptère Dauphin a été conçu et développé par l'ancienne société Sud-Aviation, ancêtre de la Société nationale industrielle aérospatiale devenue depuis la branche française d'Eurocopter. Le SA.360 Dauphin (SA pour Sud-Aviation) était l'un des premiers hélicoptères civils dotés d'un fenestron mais il a rencontré peu de succès en raison de ses performances limitées. En conséquence une version améliorée équipée de turbomoteurs Ariel et un train d'atterrissage rétractable, désigné le SA.365 Dauphin 2 a été développé à sa suite.
Les garde-côtes américains (USCG) ont acheté 96 SA.366G1 (appelés HH-65A Dolphin) dotés de moteurs américains, des ballonnets de flottaison sur les trains et la vitre latérale postérieure du côté gauche a été supprimée.
Une version spécifiquement militaire, le Panther a été développée et connaît un succès certain.
Sommaire |
[modifier] Le Dauphin dans la marine nationale française
Connu sous le nom de AS365 (AS pour Aérospatiale), la Marine nationale l'utilise depuis 1991 pour des missions de service public et de sauvegarde à bord des porte-avions (Pedro).
À bord d'un porte-avions, l'hélicoptère de sauvegarde, un Dauphin, baptisé depuis toujours "Pedro" va prendre sa position de sauvetage à une centaine de mètres du porte-avions, travers bâbord pour surveiller les avions en finale. De nuit, sa position est sur le travers tribord pour ne pas gêner avec ses feux les avions qui approchent. À son bord, se tient un plongeur équipé, prêt à être mis à l'eau pour secourir un pilote en cas de crash ou d'éjection. La première mise en œuvre du Dauphin sur un porte-avions, le Clémenceau, a eu lieu fin mars 1990.
La flottille 35F est armée de Dauphins SA 365N :
Au 1er janvier 2006 : 5 appareils Dauphin SA 365N appartenant à la flottille 35F sont détachés pour des missions de service public (SP) au Touquet, à Cherbourg-Maupertus, à Lanvéoc-Poulmic, La Rochelle-Laleu et Hyères.
Le Dauphin est un hélicoptère polyvalent s'adaptant à toutes les situations.
[modifier] EC 155 B
La version EC 155 est munie d'un rotor principal à 5 pales ce qui lui confère une très grande vitesse (voir photo sous plateau cyclique).
Par ailleurs, elle possède une très grande porte coulissante de chaque côté. Elle a été choisie pour équiper plusieurs forces de police dans le monde dont la Bundespolizei, anciennement appelée Bundesgrenzschutz ou BGS (garde-frontières) en Allemagne.
[modifier] Galerie d'images
Dauphin SA365F et une Alouette III |
Dauphin SA365N SP (Service Public) détaché à Hyères dans la flottille 35F |
Dauphin sur le pont du porte-avions Charles de Gaulle carrier (5 juin 2004) |
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[modifier] Liens externes
- Galerie de photos d'hélicoptères EC 155 B de la Polizei
- Dauphin de l'Aéronautique navale, histoire, caractéristiques, photos
| Armée de terre | Marine nationale | Armée de l'air | ||||||
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