Dassault Étendard VI

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Dassault Étendard VI
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Rôle	avion de chasse
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	1 × turboréacteur Bristol-Siddeley Orpheus de 21.6 kN de poussée
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:\|300px]]
Envergure	8,30 m
Longueur	10,85 m
Hauteur	3,76 m
Surface alaire	23 m²
Masses
À vide	3 720 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	kg
Maximale	5 860 kg
Performances
Vitesse maximale	912 km/h
Vitesse de décrochage	km/h
Plafond	13 400 m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	890 km
Distance de convoyage	km
Charge alaire	255 kg/m²
Rapport poids/poussée	0,38
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge
Armement
Interne	2 × canons de 30 mm ou 4 × mitrailleuses de 12.7 mm
Externe	1 000 kg de bombes et roquettes
Avionique
Avionique

L'Étendard VI fut un prototype d'avion de chasse français fabriqué par Dassault initialement conçu en réponse à un appel d'offre de l'OTAN pour un avion de chasse commun aux différentes forces aériennes. Dassault développait à la même période un chasseur-bombardier similaire pour l'Armée de l'air et en profita pour combiner le même concept en 2 développements parallèles pour les 2 acheteurs potentiels.

[modifier] Conception

Tout d'abord désigné Mystère XXVI, l'avion fut accepté parmi les entrants de la compétition. Les performances se révélèrent correctes mais insuffisantes pour concurrencer l'Aeritalia G-91 qui fut désigné vainqueur.

Le concept de l'Étendard fut néanmoins amélioré pour aboutir à l'Étendard IV qui entra en service dans la Marine nationale.