Compagnie générale transatlantique

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La Compagnie générale transatlantique était une grande compagnie française de transport maritime transatlantique. Elle a desservi de nombreuses lignes et notamment la prestigieuse : New York - Le Havre.

Sommaire

1 Histoire
2 Présidents
3 Paquebots

[modifier] Histoire

[modifier] Avant la Première Guerre mondiale

1855 : La Compagnie Générale Maritime est créée à l'initiative des frères Pereire, Émile et Isaac. Cette famille possède son propre organisme de crédit, la Société générale de crédit mobilier. Cette société devient le principal actionnaire de la Compagnie générale maritime. Les statuts de cette société lui donnent pour buts toutes opérations de construction, d'armement et d'affrètement de tous navires et en général toutes opérations de commerce maritime.
1860 : La compagnie signe une convention postale avec l'État. Elle s'engage à desservir pendant 20 ans les lignes suivantes : Le Havre-New York avec escale à Brest, Saint-Nazaire-Isthme de Panama, avec 3 services annexes pour la Guadeloupe, le Mexique et Cayenne. Elle s'engage également à se doter d'une flotte. En échange, l'État verse à la compagnie une subvention annuelle.
1861 : La compagnie change de nom et s'appelle Compagnie générale transatlantique.
1862 : Premier voyage sur les Antilles et le Mexique par le Louisiane.
1864 : Inauguration de la ligne New York - Le Havre. Le premier voyage du service postal est assuré par le Washington, sistership de l'Impératrice Eugénie.
1868 : Une crise économique et financière contraint les frères Pereire à déposer le bilan et à démissionner.
1867-1871 : Amélioration des techniques. On abandonne les roues à aubes pour les hélices. Ainsi, les dépenses de combustibles sont réduites. Le volume des soutes diminuant on transporte plus de passagers et de marchandises.
1873 : Premier accident : abordage du Ville du Havre par le Loch Earn, environ 226 victimes.
1879 : Concession des services postaux de la Méditerranée. La compagnie devient une société anonyme.
1882-1884 : Renouvellement de la flotte et des conventions postales.
1884 : Installation du siège 6, rue Auber à Paris.
1886 : Début de la course à la vitesse. La Bourgogne effectue Le Havre-New York en un peu plus de 7 jours. La compagnie conquiert la première place dans le service postal sur New York.
1894 : La Touraine effectue la première croisière de la compagnie entre New York et Constantinople.
1897-1904 : Une concurrence européenne rude entraine une période de crise, à laquelle s'ajoute des accidents et des mouvements de grèves.
1897 : Le Ville de Saint-Nazaire est abandonné en mer.
1898 : La Bourgogne coule avec 568 passagers en 1898.
1904 : Jules Charles-Roux est nommé président. Cette nomination inaugure une période de réorganisation de la compagnie. La préférence est donnée à la qualité de vie à bord plutôt qu'à la course à la vitesse.
1905 : Inauguration d'un service de cargos du Havre à New York.
1906 : Création du journal de bord L'Atlantique.
1912 : Mise en service du France (deuxième du nom).

[modifier] La Première Guerre mondiale et l'entre-deux-guerre

1914-1918 : Première Guerre mondiale : Transformation des navires en croiseurs, navires-hôpitaux et utilisation pour le transport des troupes. Au terme de la guerre, un tiers de la flotte a été perdue.
1925 : Diversification de l'activité avec la création de la Société des Voyages et Hôtels Nord Africains (SVHNA).
1927 : Mise en service du paquebot Île De France
1930 : Crise économique mondiale. Baisse considérable des recettes de la compagnie doublée d'une augmentation des charges. Réalisation d'économies d'exploitation, notamment par le désarmement des navires et la suppression de voyages.
1935 : Lancement du Normandie
1939-1940 : Mobilisation de plus d'un tiers du personnel. La flotte est affrétée par la Direction des transports maritimes ou réquisitionnée. La compagnie reçoit en gérance 95 navires étrangers pour les besoins de la Défense nationale.

[modifier] Après la Seconde Guerre mondiale

1946 : Flotte diminuée par la perte de nombreux navires par faits de guerre. Réorganisation de la flotte, notamment avec l'apport des Liberty-ships.
Années 1950 : Progression constante du trafic, même si la concurrence du transport aérien commence à se faire sentir. Afin de préparer l'avenir, une reconversion doit être amorcée, privilégiant le cargo, et la construction d'un nouveau paquebot est envisagée.
1960 : Lancement du France, qui effectue son premier voyage en 1962.
1974 : Lourd déficit d'exploitation du France, condamné par la concurrence aérienne. Le gouvernement ne subventionne plus le navire. La Transat décide alors de le désarmer.
1977 : Fusion de la Compagnie générale transatlantique et de la Compagnie des Messageries Maritimes officiellement réalisée le 23 février. La nouvelle compagnie prend le nom de Compagnie générale maritime.
1996 : La CGM est racheté pour 3 millions d'euros par les frères Saadé, hommes d'affaire libanais proches de Rafiq Hariri. La CMA-CGM est devenue la troisième compagnie de fret maritime du monde, aujourd'hui dirigée par Jacques Saadé.

[modifier] Présidents

Compagnie générale maritime
- Adolphe d'Eichtal 1855-1861

Compagnie générale transatlantique
- Émile Pereire 1861-1868
- Mathieu Dolfus 1869-1871
- Edouard Vandal 1871-1875
- Eugène Pereire 1875-1904
- Jules Charles-Roux 1904-1918
- De Pellerin de Latouche 1918-1920
- John Dal Piaz 1920-1928
- André Homberg 1928-1931
- Raoul Dautry 1931-1932
- Marcel Olivier 1932-1939
- Henri Cangardel 1940-1944
- Jean Marie 1944-1961
- Gustave Anduze-Faris 1961-1963
- Pierre Renaud 1963-1964
- Edmond Lanier 1964-1974