Citroën C4
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Image:C4 2.JPG
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La Citroën C4 est une automobile de la gamme moyenne qui a remplacé la Xsara fin 2004 et qui a été créée par l'équipe de stylistes placée sous la direction de Jean-Pierre Ploué. Elle est disponible pour l'instant en deux versions : une berline 5 portes et une version 3 portes dite Coupé.
Sa suspension, qui n'est pas hydropneumatique, les grandes roues et les sièges de cette traction privilégient l'efficacité au confort. Par rapport aux Citroën Xsara et ZX précédentes, l'essieu arrière autodirectionnel, jugé trop vif, a été abandonné.
En plus d'un profil optimisant le volume, en particulier à l'arrière mais pas le coffre (Cx remarquable de 0,28), des nouveautés apparaissent comme son volant à moyeu fixe. Beaucoup d'informations sont affichées au milieu de la planche de bord dans le plus pur style monospace, ce qui ne plaît guère aux amateurs de coupés (3 portes)...
Le tachymètre à cristaux liquides est inspiré du tambour des années 1980 sur la GSA. Le compte-tours numérique, placé dans l'axe du conducteur, se colore en rouge à l'approche du rupteur.
La boîte automatique est disponible sur les versions essences seulement, curieusement seulement en 1.6L 110 ch sur les versions 3 portes alors qu'elle est disponible avec le 2L de 143 ch en version 5 portes... mais est également disponible sur les versions diesel HDI courant 2006. La C4 1.6 HDI 110 étrenne une nouvelle boîte robotisée à six rapports avec mode sport (0,4 s pour un chargement de rapport montant, contre 0,8 s normalement), plus efficace que le SensoDrive mais moins onctueux que le DSG de Volkswagen.
Le siège qui vibre lors du franchissement d'une ligne continue (système AFIL), les phares directionnels et le détecteur de sous-gonflage sont réservés aux seules versions supérieures. Il y a aussi un parfumeur d'ambiance à cartouche.
Les C4 sont produites dans l'usine PSA de Mulhouse. Une nouvelle version C4 Picasso doit être lancée en 2006.
Un autre modèle C4 avait déjà été produit par Citroën en 1928.
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[modifier] VTS
La VTS 2L 180 ch a une accélération tonique avec 8,3 s de 0 à 100 km/h, mais la suspension durcie est peu confortable comme ce fut également le cas sur la Xsara VTS 2.0i (167 ch).
[modifier] C4 Picasso
La gamme C4 est complétée par un monospace compact qui reprend l'appelation "Picasso" déjà utilisée pour le monospace basé sur la Xsara.
Le C4 Picasso se présente comme un monospace compact (4,59 m de long) offrant 7 places et un ensemble de caractéristiques innovantes : pare brise panoramique, absence de console centrale entre les deux sièges avant, frein de parking électrique, boîte 6 vitesses robotisée, etc. Une des caractéristiques les plus intéressantes du modèle est la présence d'une suspension oléopneumatique, jusqu'ici réservée au modèles haut de gamme de Citroën (C5 et C6, mais pas C8) mais seulement sur l'essieu arrière. Cette technologie permet à l'automobile de conserver une hauteur de caisse constante quelle que soit sa charge et un confort moins raide que la berline. La dernière compacte Citroën à proposer une suspension oléopneumatique était la regrettée GSA. Un petit sélecteur de vitesses fiché juste derrière le volant est comparable au filiforme levier de la DS semi-automatique.
Le monospace Xsara Picasso est maintenu dans la gamme Citroën, la C4 Picasso se présentant comme une alternative haut de gamme dans la catégorie des monospaces compacts.
[modifier] C-Triomphe
Il existe en Chine une variante 4 portes et rallongée de la C4, produite localement et appelée C-Triomphe. L'empattement de 2,71 m profite aux places arrières et la forme tricorps porte la longueur de 4,26 à 4,80 m augmentant de 200 l (à 513 litres) le coffre. Il n'y a aucune certitude quant à sa commercialisation en France.
[modifier] C4 WRC
Les premiers tours de roues de la C4 WRC ont eu lieu en 2004. En décembre de cette même année, le Groupe PSA propriétaire de la marque, annonce le retrait de ses deux équipes (Peugeot et Citroën) du championnat du monde des rallyes fin 2005. La C4 WRC devient donc un projet mort-né. Les changements de la réglementation du WRC et notamment la réduction des coûts, permet à Citroën d'annoncer son retour avec la C4 pour 2007. Elle ressort du placard et est développée par Sébastien Loeb pendant l'année 2006. Les essais ont débuté en décembre 2005.
[modifier] Liens externes
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