Citroën B14
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| Citroën B14G | ||||||||||||||||||||||||||
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Image:Citroen b14g1.jpg
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La B14 «Tout Acier» est présentée au Salon d'octobre 1926. Elle représente un progrès technique décisif par rapport à la B12.
Le chassis est allégé, le moteur est plus souple et le frein au pied agit maintenant sur les quatre roues.
En mars 1927, la B14 devient la B14F avec des freins assistés par servo Westinghouse. La vitesse de pointe atteint 80 kilomètres par heure. La gamme de carrosserie est étendue puisque le catalogue de l'époque propose :
- la torpédo (4 portes ouvertes avec capote) en versions série et luxe,
- la conduite intérieure (4 portes et malle arrière) en série et luxe,
- le coach (2 portes, 4 places)
- la torpedo cabriolet (2 portes, 2 ou 3 places)
- le coupé de ville et le taxi
- la normande (utilitaire ouvert)
Au Salon 1927 apparaît le modèle B14G dont la silhouette a été affinée. Une familiale complète la gamme.
Les caractéristiques techniques :
- moteur à 4 cylindres en ligne, 1 539 centimètres cube avec alésage - course de 70x100 millimètres donnant 22 chevaux réels à 2 300 tours par minute.
Les soupapes sont latérales et le refroidissement à eau sans pompe.
Allumage à avance fixe par magnéto ou voltex et batterie 6 V-60 A/h.
Carburateur Solex 26HBFG - 26GHF (B14) ou 26BFHG (B14F & B14G). - boîte à 3 vitesses non synchronisées et freins à tambours à commande mécanique avec servo. Vitesse maxi 80km/H.
- pneu 13x45 Michelin Superconfort.
Ce modèle rencontra un assez grand succès compte tenu de son prix compétitif par rapport à la concurrence (22 600 francs pour la berline ou la conduite intérieure «demi-luxe»).
 Citroën est une marque du groupe PSA Peugeot Citroën. En production | |||
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Historique | |||
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