Changement de vitesse dans le moyeu

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Pour un vélo, le changement de vitesse dans le moyeu est une alternative au dérailleur. Le roue arrière ne présente en général qu'un seul pignon, mais lorsque le pignon fait un tour, le roue fait plus d'un tour.

Contrairement au dérailleur, il permet de changer de vitesse à l'arrêt, ou en pédalant lentement ou en marche arrière. Le système est plus lourd et plus cher qu'n dérailleur. Lontemps limités à trois vitesses, les changements de vitesse dans le moyeu offrent aujourd'hui sept ou huit vitesses, voire quatorze pour certains modèles. Alors que toutes les vitesses théoriques d'un dérailleur ne sont pas utilisables, afin de ne pas croiser la chaîne", toutes celles d'un système dans le moyeu le sont. La gamme de développements est cependant moins étendue, en particulier aux extrémités.

Le système Dual drive, de SRAM associe un changement de vitesse dans le moyeu (trois vitesses) et un dérailleur (huit vitesses). Il a été conçu pour les personnes qui ont du mal à utiliser un vélo à dérailleur avant et arrière.

C'est en 1903 que sort le premier moyeu à vitesses, par l'entreprise Sturmey-Archer. En 1904, un autre moyeu à deux vitesses (modèle « Torpedo ») est fabriqué par la société allemande Schweinfurter Praezisions Kugellagerwerke Fichtel und Sachs (fondée par Ernst Sachs et Karl Fichtel, maintenant SRAM), et en 1913 apparaît un moyeu à quatre vitesses [1].

Aujourd'hui, les changements de vitesse dans le moyeux sont produits par les marques Shimano (gamme Nexus) et SRAM.