Boeing 777
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| Boeing 777-200ER | |||
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| Image:FGSPF.jpg
<tr><td width="120px">Équipage</td><td>2 personnes (pour le pilotage, hors personnel commercial)</td></tr><tr><td>Premier vol</td><td>12 juin 1994</td></tr><tr><td>Constructeur</td><td>Image:Flag of the United States.svg Boeing</td></tr> | |||
| Dimensions | |||
| Masse et capacité d'emport
<tr><td>Max. à vide</td><td>55 580 kg</td></tr><tr><td>Passagers</td><td>301-440</td></tr> | |||
| Motorisation | |||
| Performances | |||
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Le Boeing 777 est un avion long-courrier bi-réacteur construit par la société Boeing (USA) et dont le premier vol a eu lieu le 12 juin 1994.
Sommaire |
[modifier] Caractéristiques
Concurrent de l'Airbus A340, la première version motorisée par deux turboréacteurs Pratt et Whitney PW4084 avec une vitesse commerciale à mach 0,83 pour une distance franchissable de 7 010 kilomètres (4 350 NM); Prévu pour accueillir jusqu'à 410-440 passagers (en classe unique), sa version -ER (extended range) est également proposée avec les motorisations des trois constructeurs : GE90 General Electric, PW4096 Pratt et Whitney ou Trent 800 de Rolls-Royce. La caractéristique la plus remarquable du 777 par rapport aux airbus est le diamètre supérieur de son fuselage : 6.19 mètres contre 5.64, ce qui permet soit d'assoir 9 passagers de fronts (contre 8) soit d'améliorer le confort à bord. Air France exploite même des B777-300 ER avec des rangs de 10 passagers en classe Tempo pour la desserte des DOM.
[modifier] Record
Un Boeing 777-200 LR Worldliner a réalisé le plus long vol commercial au monde. Il a décollé le mercredi 9 novembre 2005 de l'aéroport de Hong Kong à 22h30, heure locale (14h30 GMT) pour atterrir à celui d'Heathrow le jeudi 10 novembre 2005 dans l'après-midi à 13h13 GMT, en empruntant un itinéraire par l'est et non par l'ouest. L'avion de démonstration, parti de Hong Kong avec 35 passagers, a fait un vol sans escale de 21 596 kilomètres parcourue en 22h42. 200 000 litres de kérosène ont été consommés.
Les précédents records étaient détenus par un B777-200ER qui, en 1994, a relié Seattle à Kuala Lumpur (20 044 km), puis auparavant par un Airbus A340-200 qui a relié le Bourget à Auckland (Nouvelle-Zélande) (19 000 km), puis encore avant un Boeing 747-400 qui avait relié directement Londres à Sydney en 1989 (17 000 km).
Le Worldliner est équipé de réservoirs supplémentaires qui lui permettent de desservir sans escale des routes telles que New York-Singapour ou Los Angeles-Dubaï, selon Boeing. Le premier exemplaire du 777-200LR Worldliner doit être livré en 2006 à la compagnie Pakistan International Airlines, dont des dirigeants étaient à bord de cet avion.
[modifier] Versions
- 777-200 : masse à vide 139 025 kg, masse total au décollage 230 000 kg. Envergure 60,93m, longueur 63,73m, hauteur 18,51m. Surface alaire 427,8m² (4605 sq ft).
- 777-200ER (Extended Range) : masse à vide 142 430kg avec deux réacteurs de 374kN/84 000lb , 143 015 kg avec deux réacteurs de 400kN (90 000 lbm), masse totale au décollage de 263 000 kg jusqu'à 286 897 kg.
- 777-200LR (Longer Range) : le Worldliner, c'est l'avion avec le rayon d'action le plus long au monde, soit 17 446 km en 18 heures et d'un trait. Il peut transporter 301 passagers et 170 m² de frêt. L'appareil est doté de deux moteurs GE90-110B conçus par General Electric, qui, une fois équipé de trois réservoirs à kérosène optionnels, sera capable de relier deux villes quelles qu'elles soient dans le monde à une vitesse de 840 km/h. Sa masse totale au décollage : 341 105kg. Il a été inauguré à l'usine du groupe à Everett, au nord de Seattle le 17 février 2005. Il a effectué son premier vol d'essai le 8 mars 2005. Boeing compte vendre 300 B777-200LR au cours des 20 prochaines années. Son plus proche concurrent est l'Airbus A340-500, mais il reste de par ses performances inégalé actuellement : il va plus vite et plus loin tout en consommant jusqu’à 25% de carburant en moins (???).
- 777-300 : Version allongée lancée en 1998 par Cathay Pacific. Masse maximale au décollage 263 080kg à 299 370kg. Sièges passagers : 305 en trois classes (jusqu'à 440 en classe unique).
- 777-300ER (Extended Range) : Motorisé par deux réacteurs GE90-115B, le -300ER a été lancé par Air France en remplacement notamment de ses 747-200.
Equipage: deux pilotes + personnel navigant commercial.
[modifier] Motorisations
- 777-200 - GE90-77B, PW4077, Trent 877
- 777-200ER - GE90-94B, PW4090, Trent 895
- 777-200LR - GE90-110B1
- 777-200F - GE90-110B1
- 777-300 - GE90-94B, PW4098, Trent 892
- 777-300ER - GE90-115B
[modifier] Voir aussi
[modifier] Article connexe
[modifier] Liens externe
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