Block manuel
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Le block manuel noté BM sur les signaux, est un système de signalisation ferroviaire.
C'est un système de cantonnement assez simple, qui nécessite une intervention humaine. Il est basé sur l'observation de la signalisation arrière des trains (deux feux rouges) avant de signaler, par téléphone ou appareil dédié, à l'agent du canton précédent que le convoi est passé complet devant le poste. L'agent devra attendre la dépèche du prochain poste de cantonnement avant de pouvoir ouvrir ses signaux. Les signaux utilisant ce système sont repérés avec une plaque mentionnant l'inscription BM.
Par le passé, de nombreux accidents ont été causés par ce système, l'agent ayant crû qu'un train était passé pendant qu'il était occupé à autre chose et ayant ouvert les signaux "par habitude".
Ce système n'est plus installé, et est progressivement remplacé par le Block automatique à permissivité restreinte quand le cantonnement n'est pas purement supprimé pour insuffisance de trafic.
Plusieurs versions existent, principalement le BMU (Block manuel unifié) et le BMVU (Block manuel de voie unique).
[modifier] Voir aussi
[modifier] Lien externe
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