Atterrissage
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- À l'origine, l'atterrissage est, en navigation maritime, le moment où un navire venant du large, le navigateur aperçoit la terre (visuellement ou au radar) et identifie la côte qui se présente à lui grâce à des amers caractéristiques. Cette identification lui permet d'effectuer un point par relèvements optiques ou par distances radar et donc de recaler son estime. L'adoption d'un premier point sûr manifeste l'atterrissage : on dit que le navire a atterri. L'atterrissage est facilité par le choix d'une route arrivant sur une côte facilement identifiable, relief caractéristique (sur les anciennes cartes marines, figuraient des profils de côtes vus du large sous une direction particulière), feu d'un phare, etc. Il va de soi que l'apparition des systèmes de positionnement par satellites a réduit l'importance et la signification de l'atterrissage.
- Pour un aéronef, ou un animal, l'atterrissage est la phase finale du vol, à l'issue de la procédure d'approche, et pendant laquelle il se pose au sol. Selon le type d'aéronef, il peut exister différentes sortes d'atterrissage.
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[modifier] Différents types d'atterrissages
[modifier] Atterrissage traditionnel
C'est l'atterrissage classique d'un avion au sol. Pour cela, il utilise son train d'atterrissage, qui est un ensemble de roues montées sur un dispositif amortisseur, et qui assure l'absorption de l'énergie lors de l'atterrissage, puis, lors du roulage au sol, permet le déplacement de l'avion et son freinage. L'atterrissage est la conclusion de la procédure d'approche. Avant de poser l'avion, le pilote doit executer un arrondi : l'avion se cabre pour réduire l'angle entre la trajectoire et la piste et pour faire toucher en premier les jambes principales du train d'atterrissage. Une fois au sol, pour perdre l'énergie due à la vitesse de l'avion, il existe plusieurs moyens :
- Pour les avions les plus anciens (train classique), une béquille située à l'arrière est en contact avec la piste et freine l'avion.
- Sur la plupart des avions, les roues du train d'atterrissage sont freinées (de différentes manière selon le type d'avion).
- Sur les avions à réaction, il y a souvent possibilité d'inverser la poussée des réacteurs.
- Enfin, on peut sortir complètement les aérofreins sur les avions qui en sont pourvus.
[modifier] Atterrissage court
En cas de zone réduite pour l'atterrissage, on peut utiliser en plus certains dispositifs permettant de réduire la distance parcourue (sur les porte-avions par exemple) :
- crosse d'appontage (crochet au bout d'un bras mobile fixé sous la queue de l'avion) permettant d'accrocher des brins (filins) tendus en travers de la piste ;
- parachutes de queue ;
- filets tendus en travers de la piste pour les atterrissages de fortune.
Sur un porte-avions, l'atterrissage est appelé appontage.
[modifier] Atterrissage vertical
Les hélicoptères sont capables de se poser verticalement car ils peuvent ne pas avoir de vitesse horizontale. Certains avions de type ADAV (avion à décollage et atterrissage vertical) le peuvent également.
[modifier] Atterrissage sur l'eau
Un hydravion se pose sur l'eau : il amerrit, en utilisant des flotteurs.
[modifier] Atterrissage sur un astre
L'atterrissage, dans le domaine de l'astronautique, est l'action de poser un engin aérospatial sur le sol d'un astre (en anglais, landing). Ainsi l'atterrissage d'une fusée sur la Lune est appelé alunissage. En revanche, aucun terme spécifique n'est employé pour la planète Mars.
[modifier] Terminologie
| Type d'atterrissage | Terme employé |
| Traditionnel | Atterrissage |
| Sur l'eau, pour un hydravion | Amerrissage |
| Sur un porte-avions | Appontage |
| Sur la Lune | Alunissage |
[modifier] Référence
Droit français : arrêté du 20 février 1995 relatif à la terminologie des sciences et techniques spatiales.
[modifier] Voir aussi
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en:Landing es:Aterrizaje fa:فرود it:Atterraggio pl:Lądowanie pt:Aterragem
