Air Calédonie
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| Air Calédonie (Aircal) | ||
|---|---|---|
| AITA TY | OACI TPC | Indicatif d'appel Aircal |
| Date de création | 1954 | |
| Hub(s) | Aéroport Nouméa - Magenta | |
| Hubs secondaires | Aéroport Lifou - Wanaham | |
| Programme de fidélité | Aucun | |
| Alliance | Aucune | |
| Taille de la flotte | 4 (juillet 2006) | |
| Nombre de destinations | 10 | |
| Société mère | Gouvernement de Nouvelle-Calédonie, Province des Îles Loyauté, Air France | |
| Siège | Aéroport de Magenta, 100 rue Gervolino - BP 212, 98845 Nouméa, Nouvelle-Calédonie | |
| Dirigeants | Bertrand Rivet (Directeur Général - Dirigeant Responsable), Nidoish Naisseline (Président du Conseil d'Administration) | |
| Site internet | www.air-caledonie.nc | |
Image:ATR42-500 aircal.jpg Image:Aircal.jpg Image:ATR42-500 aircal 2.jpg
Air Calédonie, plus courament appelée Aircal, est une compagnie aérienne domestique française du Pacifique Sud, basée en Nouvelle-Calédonie.
Sommaire |
[modifier] Histoire
C'est le 9 décembre 1954 que l'histoire du transport aérien en Calédonie commence : Herbert Coursin, Henri Martinet et Louis Eschembrenner (directeur général délégué de la compagnie de mars à juin 2006)<ref>voir article des Nouvelles Calédoniennes : Aircal dans la tourmente</ref> fondent la Transpac, ancêtre d'Air Calédonie, dans le but d'assurer des liaisons aériennes régulières entre Nouméa, l'Île des Pins et les Îles Loyauté. Ils sont aidés de deux entrepreneurs : Tom Johnston et Walter Hickson.
Le 28 septembre 1955, le vol inaugural à lieu : Nouméa-Maré-Lifou-Nouméa. Le vol est effectué avec un De Havilland DH89 "Dragon Rapide", acheminé du Royaume-Uni par un ancien pilote de guerre.
En 1968, la Transpac devient Air Calédonie, et propriété du Gouvernement de Nouvelle-Calédonie (50,28%), la Province des Îles Loyauté (43,31%), d'actionnaires privés (4,32%) et d'Air France (2,09%).
[modifier] Destinations
Air Calédonie opère des vols réguliers au départ de l'aéroport Nouméa Magenta à destination de :
- l'Île des Pins
- Ouvéa (Îles Loyauté) - Aéroport d'Ouloup
- Lifou (Îles Loyauté) - Aéroport de Wanaham
- Tiga (Îles Loyauté)
- Maré (Îles Loyauté)
- Koné (Province Nord)
- Touho (Province Nord)
- Koumac (Province Nord)
- Belep (Province Nord) - Aéroport de Waala (via Koumac)
[modifier] Flotte
Aircal utilise une flotte composée de :
- 1 ATR 42-500, mis en service le 14 juillet 2006,
- 2 ATR 42-320 offrant chacun 48 sièges,
- 1 Dornier 228 de 19 sièges utilisé principalement pour la desserte de Tiga et Belep, du fait du faible aménagement des pistes sur ces destinations.
En juin 2005, Air Calédonie a commandé un ATR 42-500 et deux ATR 72-500<ref>voir communiqué de presse sur le site d'ATR</ref> qui seront livrés en 2006 et 2007, pour remplacer ses ATR 42-320, devenant vieillissants et assez coûteux à utiliser. Elle conservera tout de même son Dornier, bien adapté pout la desserte de Tiga et Belep. L'ATR 42 (FOIPI) est arrivé sur le Territoire le 11 juillet 2006 et le premier ATR 72 (FOIPN) le 24 novembre 2006. Le deuxième ATR 72 (FOIPS) sera mis en service en décembre 2007.<ref>voir article des Nouvelles Calédoniennes : Nouvel avion, nouvelles couleurs</ref>
La possibilité de s'associer avec Aircalin pour qu'Air Calédonie opère certains vols vers le Vanuatu grâce à ses nouveaux appareils a également été évoquée récemment.
[modifier] Liens externes
- Annotations :
<references />
