Aero L-39 Albatros

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Aero Vodochody L-39 Albatros
Image:Aero L-39, AirShow Radom 2005.jpg
Rôle	Avion d'entraînement - avion d'attaque léger
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
2
Motorisation
Moteur	Un turboréacteur Progress AI-25TL , d'une puissance de 16.9 kN - aucune post combustion
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
Image:Aero L-39 ALBATROSS.png
Envergure	9.46 m
Longueur	12.13 m
Hauteur	4.77 m
Surface alaire	18.8 m²
Masses
À vide	3 459 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	{{{masseavecarme}}} kg
Maximale	4 700 kg
Performances
Vitesse maximale	750 km/h
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	11,500 m
Vitesse ascensionnelle	1 320 m/min
Distance franchissable	1 000 km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	Aucun
Externe	1 290 kg sur quatre points d'ancrage extérieurs
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

[modifier] Présentation

Le L-39 Albatros, construit par la firme tchécoslovaque Aero Vodochody, est un avion d'entraînement militaire qui fut plus tard démilitarisé et converti à de nombreux usages civils tels la voltige.

[modifier] Historique: Le L-39 militaire

Le L-39 naquit dans les bureaux d'études de Aero Vodochody en 1966 lorsqu'il fallut remplacer le L-29 Delfin, du même constructeur. Le but était de construire un appareil économique et agile, pour devenir l'avion d'entraînement par défaut du pacte de Varsovie. Il a donc fallu mettre un réacteur puissant dans un petit fuselage profilé. La configuration de l'appareil est: deux places en tandem, en métal, monoréacteur, subsonique. Le premier vol de l'Albatros a été réalisé le 4 Novembre 1968. Bien que la mission principale du L-39 est l'entraînement, des points d'attache externe permettent à l'avion de remplir des taches d'attaque au sol (CAS) et de reconnaissance.

Un total de 2244 L-39C ont été livrés, en grande majorité à l'Union Soviétique (2080 appareils). L'albatros est entré en service en 1972.

La fin de l'Union Soviétique a marqué un coup d'arrêt à la firme: les ventes ont chuté de 80% à 90%. Aucun autre L-39C n'est sorti des chaînes de production depuis 1991.

Les Chevaliers Russes (la Patrouille de France pour les Russes) ont volé sur L-39 avant de se tourner vers le Sukhoï Su-27 Flanker.

[modifier] La conversion à l'usage civil

La chute de l'Union Soviétique, qui a durement touché la firme mère Aero Vodochody, n'a pour autant pas pénalisé la carrière de l'Albatros qui s'est diversifiée.

Un exemple des plus évidents est la patrouille Breitling. C'est la seule patrouille de voltige privée, et elle vole sur L-39C. Néanmoins de nombreux privés ont acheté un L-39 pour s'amuser, ou même des sociétés qui proposent à leur client une journée dans la peau d'un pilote de chasse.